ブレーキパッドを交換しました

皆様こんばんは。
今日はZC33Sスイフトスポーツのブレーキパッド交換をしてもらいました。


フロント側。
今回はTM-SQUAREのサーキットブレーキパッド、スパ西浦用にしました。
4つの摩材を用意し、サーキットごとにオススメし分けているんだそうです。
お値段は一律でフロント1.5万円、リア1万円。
本当に謳い文句通りに効くのならこの先ずっとこれ一択になるコスパですが、果たして。


リア側。
なんだか色々と付きすぎているような・・・それだけ電子制御まみれということなんでしょうか。



それから、シビックの形見のタイヤホイールの試着も。


これがノーマル状態。
おそろしくシャコタカ、こぶしが入るレベルの隙間が空いてます。
タイヤサイズは195/45R17、ホイールは6.5J+50です。


これがシビックに使っていたものを仮装着し、下ろして揺すったところ。
タイヤサイズは225/45R17、ホイールは7.5J+50です。
外径が28mmも大きくなってるんですが・・・まだまだ高いですね・・・
幅が広くなったぶん、タイヤの接地面がたくさん見えるようになったというのも、視覚的な格好悪さに繋がっていそうです。


フェンダーから糸を垂らしてみて、


タイヤには触れるか触れないかくらい。
ホイール上端には数ミリ余裕がある。
くらいですね。


ノーマルサスとのクリアランスは、タイヤとの間で1cmくらい？

今回試着したのは225/45R17、7.5J+50。
これが内側外側ともに干渉までギリギリ。
最終的に215/40R17（ノーマルと外径が同じになる）を使うつもりなので幅方向は少しだけ余裕ができるけど、
ZC33Sのキャンバー調整はキャンバーボルトがメインになることを考えるとかなりキツいですね。
（アッパーで付ける場合はタイヤとサスが一緒に動くが、ボルトで付けるとタイヤがサスに近付くため）
先にキャンバー値を決めて、それに合わせて5mm単位くらいのこだわりオフセットでホイールを買わなきゃいけないかぁ。




ちなみに今回のショップさん、たまにたこ焼きを焼いてたりラーメンを配ったりしているのですが
なんと今日は天ぷら蕎麦が出てきました。
おいしかったです。
おなかがすいてる人はここに集まれー！