小手先のオーバーステア対策を試してみました

皆様こんにちは。

先週、フロントタイヤをグリップの強いものに変えたらオーバーステアな車になってしまい、
今日は小手先の対応を色々やってみました。



①ミッションオイルの交換

TMスクエアのFF-730は、厚くてヌルっとした油膜がリニアでスムーズなロックを実現しているのだそう。
ってことは、これがくたびれていたら、
シャバシャバなオイルがプレートの隙間から即座に追い出される、
つまり唐突にロックしてしまい、そのせいでリヤが振り回されて・・・ということがあり得る？

というわけでオイルを交換。
ただ手持ちのオイルがFF-750しかなく、
これは薄い油膜で素早いロックが特徴だそうで
実際どうなってしまうかは未知数。



②フロントタイヤの空気圧アップ

これは先週、スピン直後の写真。
サイドまで痕が付いていることに気付きました。
そういえば、ハンドルを戻さないままアクセルを踏むとか、最終S字の切り返しのときとかにグリュッグニッと変な感触があったような・・・

もしかして

　サイドが弱くてベコッと潰れる
　↓
　戻ったときに急にグリップ力が回復
　↓
　LSDも効き始めるところで
　↓
　リヤが振り回されスピーン！

なんてことはあり得えるのか？
とりあえず冷間を今までの160から210にアップ。



③リヤタイヤの空気圧アップ

リヤが温まっていなくてグリップが不足していた可能性を考え、
今までの冷間190から210にアップ。



④リヤの減衰力アップ

リヤのバネレートが足りないとロールが大きくなり、
グリップ力が足りなくなるかも？説を聞き、
バネはすぐに替えられないけど減衰力だけでも上げてみる。
15/30段から30/30に変更。



これらは全て小手先の小変更で、
私の鈍感さでは小さな違いは感じられないと思うので
まとめて一気に試しちゃいます。
とにかくアンダーステアになってくれたらそれで良いのさ！


そして！



どうなってんだよ・・・登り坂だぞここ・・・

またイエローシグナルを出してしまいました。
同枠の皆様すみませんでした。

オーバーステアな傾向は何も変わらず、先週スピンした場所でも何度も危ない感じに。
小手先の対応ではダメだったようです。



今日のベストは1分2秒8。
過去ベストの0.1秒落ちでした。

私としては別に悪いタイムではないのですが、
オーバーステアのせいでハンドルは切れないしアクセルも踏めない、
運転が楽しくない状態で誤魔化し誤魔化しでのタイムでとても残念な感じです。



ところで今日は、
みん友のおみ@モンモンさんと遭遇することができました！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2181967/blog/


同じZC33Sスイフトスポーツなのですが、
あちこちのサーキットで車種コースレコードを叩き出しながら
スパ西浦ではすでに56秒台を達成、今は55秒台を狙っているというとんでもないお方です。

たくさんお話をさせていただきありがとうございました。
楽しかったです。
同車種で速い方の実体験に基づいたお話、大変参考になりました。



---ここから記録用---

ZC33Sスイフトスポーツ

車高調　HKS max IV SP Fキャンバー3°
LSD　　 TM-SQUARE デュアルコアタイプ
タイヤ　F：シバタイヤ TW200S（2023）（225/45R17） 2回目
　　　　R：シバタイヤ TW280（2022）（225/45R17） 14回目
パッド　F：TM-SQUARE 253 6回目
　　　　R：TM-SQUARE 984 21回目
オイル　エンジン1回目、フィルター6回目、ミッション1回目