新型１シリーズ（116i）に試乗しました

新型１シリーズ(F20)の国内販売の正式発表から間も無く
Ｄラーさんより試乗会開催の案内葉書が届いてました。

内外装は勿論ですが、新設計のＥｇ＆8ＡＴに興味があったので
一度は試乗体験してみたかっただけに、今日は朝から雨天候では
ありましたが、我愛車に乗って行ってきました。

早速、目の前に停めてありました。
白色ボディの眩しい新型１シリーズ（116i Style）


外装デザインは前にネット等で見て、あまりの奇抜さに好みが分かれるだろうと思ってたのですが、
いざ実車を目の前にすると、これが意外と変に見えない不思議。
リアのスタイルは、フロントの奇抜さとは裏腹に凄いシンプル且つ落ち着いた印象で、個人的にはX1のように横に長いデザインでも良かったような気もするが、慣れたらそんなに悪く無いかもしれませんね。
まぁ、スタイル云々については人によって好みも様々なので、この辺にしとこうかな。
早速、ドアを開けて車内へ乗り込む。
先代E87前期 116iを運転した事があるので、比較対象になってしまいますが、いざ座ってみると運転席は若干広くなったのか足元にかなり余裕が出来たようで、先代で感じていた窮屈感はなくなったように思います。そしてＥｇ始動！

今回乗ったモデルは、116i Style
室内はオシャレな白いインテリアトリムが装飾され、外装は白色桟にメッキの淵を施したグリルが付くモデル。
シートの座り心地もとても良く、申し分は全く無かったです。

そして出発！
最初のアクセルを１回踏んだだけで、先代の116iとは明らかなパワーの違いを体感。
低速からトルクがモリモリと発生し、本当に1.6Lか？と思わせる加速をしてくれた。
（カタログ上で、E90 320iよりもトルクの数値が上回ってるので当たり前かな）
８速ＡＴの繋がりもスムーズで、市街地をECOモードで走行してみたが
6速で巡航時にアクセルオンしても、キックダウンする事無く静かに加速してくれる。
(先代116iでは絶対にキックダウンしてましたから）
当方、ＡＴモードでのキックダウン加速に不快感があるので、
ＡＴのシフトアップと同時に上手くトルクを乗せて加速する絶妙～なセッティングには驚きでした。

ハンドリングは先代と同じく、タイトなコーナーもクイックイッと良く曲がる。
スポーツサスの付いたモデルでは無いが、コーナリング時に生じる筈のロールも感じさせない。
しかも、進化したＲＦＴで乗り心地の良い事！
贅沢を言えば、高速道路も走ってみたいところですが・・・（＾＾；

次期３シリーズが待ち遠しい。