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今日はジムカーナの走行会に参加してきました。

前半はATR SPORT のほぼ新品、
終了間際ではZ1☆で走りました。
どちらもリアに使用。235/45R17です。

プチ仕様変更をして馬力やトルクは上がったので
ドリフトを維持するのが楽チンになったのは良かったのですが…
グリップ走行だと逆に難しく感じました。

仕様変更前のアクセルの踏み方、クラッチの蹴り方だと
回転数が上がり過ぎて意図しないところでリアが出たりで
更に丁寧なアクセルワークが必要になりました。
(当たり前の事かもしれないですがw)

んで、ATRからZ1☆に交換してアタックしたのですが
タイムは殆ど変わらず。
運転していても「あれ？こんなもんだっけ？」って感じて
駐車場に帰って空気圧を確認すると温間2.8キロになってました。
そりゃグリップしねー訳だ orz


誰だ！！こんなに空気を入れたのは！！


( ´ ▽ ` )ノ＜ｵﾚﾀﾞﾖｰ
ずっと前に2.5キロ入れたのを忘れてた…

走る前にタイヤの空気圧を確認するも忘れてた…


きっと暑さで思考回路が鈍ってたんだ。
うん。そうだ。そういう事にしておこう。


空気圧を2.2キロぐらいに調整してアタックするも
雨が降ってきて終了～。

結局ATRと比較して0.3秒しかアップしませんでした。

なんちゅー宝の持ち腐れwww

タイムロスを恐れてリアを出さないようにと
速度を落としすぎたり
慎重になりすぎてた気がします。
もっと攻める事はできたはずだし、
タイヤの美味しいところを使えてなかったなと。


適切なアクセル開度じゃないと空転しすぎたり
逆にトルクバンドを外したり。

パワーアップ＝早くなる　って訳じゃなくて、
それを正しく操ってやらないとダメってことを
改めて感じましたね。

もっと考えて試行錯誤して走らなきゃ。

納得いく走りができず不完全燃焼でしたが
楽しめたから良しとしよう。

しかしまだまだ道は遠いなw