bluemoonのブログ一覧

master.comさんのブログで、「一般に、ホットワイヤー系のエアフロ車にてブローオフの配管戻しを殺しますと、エンジンストールが発生しやすくなります。」とありました。

あぁ、オレの車もエンストしまくるのはやっぱこれだったのか…
確か、年数が経って圧が逃げやすくなるという理由で純正ブローオフを塞いでバックタービンにしてたと思います。ターボエンジンに乗せ換えた時の話です。

ネットで調べてみると、社外ブローオフもエンストし易くなるようですね。
逃がしてもエンスト、逃がさないでもエンスト。どっちやねんw
純正だと何で大丈夫なんでしょうか？？

僕の車の場合、例えば　アクセル全開→クラッチ切る→サイド　って時に、少しでもクラッチが切れてる時間が長いと確実にエンストします。
危ないっつーの。
別の意味で気を遣わないといけません。

対策としては、純正ブローオフに戻すか、社外コンピュータで調整するしかないですかね…

この記事は、エンジンストール防止設定 について書いています。

ってことで、走りに行ってきました。

前後アキレスでドリフトしてみましたが、やっぱ後ろのグリップが勝ってる感じです。
グリップ走行もできそうな感じで、これはこれでありな気がします。
しばらく前はアキレスでいってみます。コストパフォーマンス良いし。

あ、上の画像が掃除した直後。
下のは数週間後。
ブレーキダスト酷くねーすか？これ。
5穴流用したときから社外のパッドが付いてたみたいです。
次は粉が出にくいやつに換えたいな。

夜分遅くからこんばんは。

明日は2週間ぶりに休みだー。

仕事で良い手が浮かばなくなった時、ちょっと早く帰ってすぐ寝る。
すると翌朝良い方法を思いついたり。

やっぱ人間、休みは大事ですな。

明日は思い切りリフレッシュの日だ。
ぐへへｈ

ドリフト初めてから4年目に突入です。

今年も無茶せず事故に気をつけて、初心を忘れずにモータースポーツを楽しみたいものです。

と思った矢先にこの有り様。

左フェンダーをコンクリート柱にアタック！

仕事帰りのとある駐車場でバックで車を出す時、しっかり前後左右を確認したつもりでした。
しかし、薄暗かったせいもあり、全然柱が見えなかった。
「バキッ」と音がして、あれ？？みたいな。
車を下りて確認したらコーナーランプがプラプラ垂れ下がってるしw
余程ぼけーっとしてたのか、油断しすぎてたのか。

他人の車じゃなかったからまだよかったけど
これはさすがに板金したいなぁ…

orz