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MaxPlusのカラーサンプルが届きました。

せお。師匠　ヒョウ柄のノーズコーンも出来ますぜ。

こっちはエイブリィのメディアを使用。
白かった部分をブルーでラッピング。



相変わらず部品点数が多いので、各部品の仕舞いが一番面倒だったり。

次こそは自分用のバイクを巻きたいと思う今日この頃。

無事完成♪

素材はお馴染み３Ｍの１０８０シリーズを使用。



パーツの分割が多いので・・・　端部の処理がハンパないですｗｗｗ
車のほうが楽じゃないかと思う今日この頃。


次はＭａｘＰｌｕｓのパールホワイトカーボンで巻きますかね。

お客様のCRF250Lなんですけどね、
ストリートで映えるバイクということで・・・　只今ラッピング中。

材料は住友３Mのカーラッピング用シート　１０８０シリーズのマットブラックを使用。
細かなパーツの多いバイクでこれだけ貼れるんなら・・・　今度は車にチャレンジしてみるかｗ

Hondaからフルサイズデュアルパーパスモデルが発売されたと聞いてｗ

230もお気に入りだったんですが、同ジャンルのバイクを二台持つとか無駄ですし・・・
何より予算がないｗ

という訳でCRF250Lにお乗り換えと相成りました。


巷では重いとか色々言われてますが・・・　ガソリン抜きの車両重量で実測139kg。
カタログ値よりも4kg軽いのは立派。

同条件で測れば他社のデュアルパーパスモデルとほぼ同じ重量と思っていいでしょ。
明るいがデカいライトと他車種からの流用テールを考えると十分な結果。

とりあえず実測用にヘルスメーター二個買っちゃったので、ある程度軽量パーツに
交換した時点で再度測ってみたいと思います。

エンジンは流石水冷DOHC　よく回ります。
本来ならもうちっと回ってもいいような気がしますが、環境とか騒音とかの対策で
ブチ回せないようにセットしてあるんじゃないかと推測。

同一エンジンを積むCBR250Rのレースベース車両はFIのセッティングが出来るので・・・
そいつのECUを手に入れてセッティングし直せば結構イケそうな気が。



専用のダウンサスまでラインナップしてるんだから、みんな買えばいいと思うよｗｗｗ