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Hondaからフルサイズデュアルパーパスモデルが発売されたと聞いてｗ

230もお気に入りだったんですが、同ジャンルのバイクを二台持つとか無駄ですし・・・
何より予算がないｗ

という訳でCRF250Lにお乗り換えと相成りました。


巷では重いとか色々言われてますが・・・　ガソリン抜きの車両重量で実測139kg。
カタログ値よりも4kg軽いのは立派。

同条件で測れば他社のデュアルパーパスモデルとほぼ同じ重量と思っていいでしょ。
明るいがデカいライトと他車種からの流用テールを考えると十分な結果。

とりあえず実測用にヘルスメーター二個買っちゃったので、ある程度軽量パーツに
交換した時点で再度測ってみたいと思います。

エンジンは流石水冷DOHC　よく回ります。
本来ならもうちっと回ってもいいような気がしますが、環境とか騒音とかの対策で
ブチ回せないようにセットしてあるんじゃないかと推測。

同一エンジンを積むCBR250Rのレースベース車両はFIのセッティングが出来るので・・・
そいつのECUを手に入れてセッティングし直せば結構イケそうな気が。



専用のダウンサスまでラインナップしてるんだから、みんな買えばいいと思うよｗｗｗ

毎日の炎天下にも負けず、エアコンがマトモに動かない
トランスポーターでお仕事。

バッテリーの状態を知るために電圧計を付けたんですが、
コイツにはオマケ機能として温度計が付いてます。

昼間ドアを開けると･･･　　ヤツの表示は43度。
このままでは蒸し焼きになりそうなので、直結配線ver2.01を
作成することで脳内会議終了。

前回はリレーなし、モーター動作確認用でしかなかったので
連続使用に耐えられるようリレーを介してバッテリー直配線作成。
リレーに付いてきたカプラと配線をベースに取り付け。

早速スイッチオン！
室内に流れ出すひんやりとした空気。

あ〜幸せ♪　暑い車内で作業した甲斐があった〜
などと思ってたのも束の間、確認の為リレーを触ると･･･　熱い。
配線も熱い。

燃えちゃう燃えちゃう♪

速攻でファンを止めて原因追求。
一番熱いのは、モーターから出てる配線。

ブロアモーターは前オーナーが交換したらしいので、
どうやら修理業者が適当な配線で作り直したクサイ。

モーターからの配線を太い線で引き直して再度スイッチオン!!
出てくる風が更に力強く･･･　　ってどんだけロスしてたんだ???

とりあえず全焼の危機は逃れたっぽい。

次回はリレーの配線も変更してver.2.03にアップグレード予定。




修理が完了する頃には冬が来てそうな予感。

修理ネタには困らないのが、我が社の誇る輸入車ベンツ様。

ベンツとはいえ、ドイツで作ってないとか作りが安っぽいとかヤ○セで拒否られるとか
数々の伝説を持つ商用車　トランスポーターT１N。

随分前にブロアファンのヒューズが切れると悩んでましたが、
直すの面倒クサかったんで直結。

涼しかったのも束の間、使った配線が容量不足で熱を持ち始める始末。
そろそろ修理しないと物理的に燃え尽きます。

そもそもバッテリーからリレーを介してモーターを回すだけの簡単な回路な筈。
ヒューズを介した直結で大丈夫という事は･･･　リレーが犯人？

リレーを取り外してみると、フランス製CARTIERって書いてある。
カルティエのリレーですよ奥さん！

フランスが胡散臭いと信じ、カー用品店で買ってきた秘密兵器 を投入！
日本の誇るエ○モンテクノロジー！！12V30Aの5極リレーじゃ～～～

これで修理完了！　　スイッチオン!!!!　　　　　　　　ぷち。

30Aのヒューズ様即死。

どうやらリレーではない様子。



他にもファン風量のコントロールも死んでます。
構造を簡単に書けば、抵抗を多く突っ込んだところが弱風。
少なめが中間　直結が最強と分かり易い作り。

抵抗が多いという事は、弱風だとコントロールユニットが熱を持ちます。
そしてそれを冷やすのがブロアファンからの風＜マテ

それ故弱風を続けるとユニットが崩壊する自爆システム構造。
流石ドイツの技術は世界一ぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃ～～～～～



という訳で、直結配線2号で暑さを凌ぎつつ、コントロールユニットを作成する事にしました。
だって本国発注とかいやですし。

知識がないので　DCモーター　回転数制御　でググってリスペクトしながら作る予定＜




完成はいつ？

すっかり記憶から消え去りそうになってた痛Ｇmini in スペースワールド。
昨日発売の痛Ｇに無事載ってました。

そういえば、痛Ｇに載るのが目的で九州まで行ったんだっけ。
思い出しつつページをめくると、載ってましたよCBR250R！




今回は、多色　カラステ　マグシート　二輪という構成になっていたのが
幸いして、ちょっと扱いが大きかったのが嬉しいｗｗｗ

ニヨニヨしながら眺めてますｗ

３Mのダイノック（カーボン）を使って巻いてみた。
日に当たって悲惨な色褪せ＆劣化したメーター周りのリフレッシュ。





そろそろ在庫が少なくなってきたので、カーボン調シートも同じ３Ｍの１０８０シリーズに切り替え。

メーター周りだけやたら綺麗になったので、次は外装をエイブリィのシュープリームシリーズで
巻いてみますかね。