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充電状態を監視しておきたいT1N。
その為に電流計の設置を考えましたが、面倒なので適当表示でOKなのは先日の日記の通り。

今回は、グローとクランキングで失われる電気が、一体どの位の走行で
回復してるのかが知りたくなったわけです。

電圧計をつけていると、キーONで12.5V位　グローランプ点灯時で-１V。
エンジン掛けると２～３分で14.0Vに上昇。
だいたいこの辺で制御が掛かるようです。

しかし、バッテリーに充電しているのか使った分が回復してないのかは電圧計では判断出来ない。
なので電流を監視してあげるのがよいという結論に達しました。

シャント抵抗は(俺には）必要ないんですが、メーターとソレようの電源は必要。
電流計を作る事も考えましたが・・・　　今の仕事の状況では無理。

なのでもう一個デジタルテスタを買う事にしましたｗｗｗ

シャントにあたる部分に+と-のプローブを繋げる。
そのコードを室内に引っ張り込む。
２００ｍVのレンジにしたテスターに接続。
これで必要なときにテスターのスイッチを入れれば・・・　無問題。
固定はスマホ用ホルダで掴んどけば大丈夫。

出張修理のときにも使えて一石二鳥ｗｗｗ

車両購入時からスタッドレスを履いてた我がメルセデスT1N。
面倒なので夏からずっとそのままだった訳ですが･･･　そろそろ夏タイヤを履きたい!!!

という事で夏タイヤ用ホイール入手。
コチコチなタイヤもオマケで付いてますｗｗｗ

唯一気になるのがホイールの錆。

そのままでも問題ない程度ですが、どうせならと思いまして
錆を落として塗りたい!!!

それには解決しなきゃならん問題が２つあります。

手持ちのドライブラストマシンにはホイールが入らない事と、
ウチのタイヤチェンジャーでビードが落ちなかった事かな。

夏タイヤが一気に遠くなった気がしますが、春はもうすぐ♪


どうする俺。

当社では二輪販売/整備業務を行うスタッフを1名募集しています。
必要な資格は普通自動二輪と普通車の運転免許。
可能であれば3級ガソリン以上の整備資格。
... 養成も考えておりますので出来れば元気のある若い子。

およそ上記の条件でハローワークに求人を出しています。

別に3月11日だから思いついた訳ではないのですが、
震災で被災された方で、広島で働きたい方が居られましたら御連絡下さい。


ハローワークインターネットにある被災者対象求人の一文
>東北地方太平洋沖地震の被災者の方を対象にした求人は
>次のようなものがあります。
>
>•被災者の方を積極的に雇いたいという求人
>•寮や社宅などの住居がある求人、住込みの求人
>•その他被災者の方に一定の配慮を行う求人
>•雇用創出の基金事業の求人

上記の条件で、ウチの会社にあるのは積極的に雇いたいという事だけです。
不動産会社にも協力をお願いしますが、本日現在寮や社宅はありません。
こちらに引っ越して来られる場合、俺がトラックで迎えに行きます。
帰省する場合、ウチの埼玉への帰省時に一緒に乗せて帰る事なら可能です。

俺が助けるんだなんて生意気な事は考えてませんし出来ません。
有名IT企業の社長様のような多額の寄付なんてとても無理です。
今の俺がこの会社で出来る事は、広島で働き口を一つ作る事だけです。

これを読まれた方にお願いがあります。
この書き込みを遠く離れた東北まで届くよう、広めて頂きたいのです。
被災された友人　知人に仕事を探してる人が居られましたら
takaまで御連絡下さい。

ハロワも大事ですが、多すぎる求人に埋もれてしまう。
1000km以上離れた見知らぬ土地にこの声が届くのか不安はありますが、
御協力お願いします。

株式会社中央ホンダ　代表取締役　中桶孝美

先日お亡くなりになったバッテリーを交換しました。

取り外したヤツもぱっと見は悪そうに見えなかったのと、
10年選手のベンツ様ですから何が起こるかわからないので、
車両の充電状態をモニターする為、電圧計と電流計を装着することにしましたｗｗｗ

電圧計は知り合いから戴いたTANAX製　外気温と室内温度と電圧計が一つになってるヤツ。
ETCの電源から分岐して電圧を表示させます。

取り付け前に、バッテリー直に取り付けて電圧を計る。
次にETC電源から電圧を計る。

特に変化はないので(あたりまえか)補正して読まなくてもOK。
分岐端子を作成して取り付けて完成。


んで電流計。
コイツの測定は通常回路に直列に突っ込みますｗｗｗ
そんな危ないことはやりたくないので・・・　シャント抵抗を使った測定方式に変更。

シャント抵抗とは、端子間に起こる僅かな電圧降下を測るための抵抗。
0.1mv程度の変化を読み取り、電流値として読み替える訳です。

しかしウチの車に必要なのは正確な電流値ではなく、間違いなく充電されているか否かです。
なので、負荷を掛けた時に-となり充電時に+となれば正確な値はどーでもいい。


となると話は簡単。
バッテリーについてる-端子からボディーアースまでのケーブルを擬似シャント抵抗と考えればOK。
ぶっといケーブルでもｍｖ程度の電圧降下はあるでしょ。
200mvMAXのレンジが付いてるテスターなんぞ2000円で買った俺のでもついてるｗｗｗ
早速両端子間の電圧を測定。

セル回した瞬間にドカンと-表示のあと、アイドリングで+表示に変わったｗｗｗｗｗ


これで充電状態の監視はOK。
几帳面な人が見たら発狂しそうな内容で申し訳ない。

それはとつぜんに。

いつものようにキーをオンにすると、カチカチ・・　と聞き慣れないリレーの音。
そしてメーターを覗き込むと・・・・・・　何か暗い。

当然セルは回らず始動不可能。

1ヶ月ほど前にバッテリーが弱って始動困難になったことがあり
その時に新品を注文してましたが、面倒だったので放っておいたら動かなくなってましたｗｗｗ

新品と取り替えて終了。





割と綺麗なバッテリーだと思っていたのに突然死されたのでは納得がいかないのと、
充電系の持病を抱えてて、また同じように止まっても困ります。

という訳で充電状況が確認できるものが欲しくなりました。
シガソケに電圧計が一番簡単ですが・・・　どうせなら電流計が欲しいｗｗｗ

しかしマジメに作ると結構高額。
知りたいのは充電されてるのか否かが+と-で判断出来れば細かな数値は不要。
バッテリーの-ケーブルが擬似シャント抵抗として使えれば、
０．１ｍVが測定出来る電圧計で代用可能？

という訳で、手段と目的が逆転してますが色々試してみますｗｗｗ