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自動車の塗装や補修について、実習も含めて2日間で教えて頂きました。

2日なんて短いもので、全くの素人に教えるなんて無理ですが
概要は分かってきました。

自分で出来るかと言われればNOでしょうが、基礎を知っておくのは悪いことではありません。
むしろ相手の仕事を知るという意味では有意義であったと思います。


結論。
面白いので事業化希望ｗ　といった感じでしょうか。

預かってる間に痛車化して展示。

借り物に傷を付けるわけにはいかないので・・・


外装を入れ替えｗｗｗ


組むとこうなるｗｗｗ
（ちなみに去年の画像です）

何故スペアの外装を持ってるかは聞かない方向でｗ

TSKファクトリーさんにお願いしてゴリゴリと削って貰う事に決定♪

キャリパーとフォークの間にあった、位置決めも兼ねたカラーは気にしないことで決定ｗｗｗ

そんなこんなで発注完了なので、他の依頼事項をやっつけることにしましょう。



預かってる間に痛車にされて展示されるんだけどなｗｗｗ

いよいよ来月に迫ってきました椰麟祭。

本格的な痛車をつくったのは去年の椰麟祭。
痛車を作り始めてまだ一年しか経ってない事に自分でも驚きｗ

流石にもう準備を始めないと間に合わないので、イベント用に貼るデカールの打ち合わせ。
チマチマ貼るのが性に合わないのと、目立ちたいので大きめで出力するようにキャラクターを配置。
２ｍ位印刷する事になりそうですｗ

他にも小物を準備して、今月中には全て揃う予定。



完成は去年と同じで当日朝４時だなｗｗｗ

ＣＢＲ１０００ＲＲのキャリパを交換して欲しいとの御依頼。

どうやらブレンボが取り付けたいようですが、指定されたのが他社で
純正採用されている奴なんです。

ラジアルマウントだし、ピッチさえ違わなきゃ楽勝でしょとか言ったのが運の尽き。

取り付け部の厚みが違ってるのね・・・
ブレンボ様が豪快に飛び出してます。

そこは共通じゃなかったのかよ！　と思いつつも、既にキャリパは届いてしまったので
何とかしなきゃならん。

とりあえずパッドくっつけて計測。
ディスク端面からパッドが8ｍｍ飛び出してる。
ディスク端面は面取りしてあるからもう2ｍｍ奥に入るのが望ましい。
パッド単体の当たり面は純正パッドよりも狭いので、内側にはみ出す心配も無し。

という訳で10ｍｍ追い込む事に決定。
丁度キャリパ本体とツライチのイチが10ｍｍだから無問題でしょ。


あとはボルトの交換と位置決めのピンを作るか否か。

苔ぇさん　お仕事ですｗ