@監督のブログ一覧

死ぬまでにとても使い切れないので断捨離します（笑） エンジンブロック8基 ヘッド5基 バッテリー10台 その他諸々 全部手積みでつなぎと下着を2回着替えました（笑）
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ジェミニは冷たい風が出ないので（笑） 今日のような日の日中に乗るのは自殺行為になります。 と言うことで、4時起きで筑波山までドライブに行ってきました。 73キロのドライブでした。
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オイルパンを外して、腰下をばらします。 オイルポンプを外して コンロッドボルトを外してピストンを取り出します。 コンロッドは加工されて重量合わせがされているみたいです。 次にクランクを外します。 クランクも加工されています。 次にヘッドをばらします。 バ ...
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カムの検証が終わったのでばらします。 サクサクッとカムを外して、ヘッドをばらします。 途中写真無し ヘッドを降ろして今日はここまで おまけ ウィングロードのバネ交換ですが、結局車屋さんに頼んでやってもらいました。 ビフォー アフター
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計測したバルタイで中心角を計算すると？？？？ なんだか全然数値が合わない？？ こんなんでエンジン動くのか？？？ バルブクリアランス計測から違和感が続く。 念のためもう一度バルタイを計測すると、、、、、、 なんと、逆回転で計測してました（笑） いつも、ボックスレンチやインパクトレンチは緩める ...
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持ち込んだエンジンをエンジンスタンドにセットします。 外したフライホイール。 けっこう削ってあります。 スタンドにセットして バルブクリアランス計測をします。 ノーマルカムと対比 ノーマルカムに比べて、かなり扁平になっています。 残念ながら素材カムではなく加工カムでし ...
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エンジンを検証するために場所を移動します。
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固着したピストンを抜き取ります。 ピストン抜けました。（途中写真無し） 固着したピストンはリングがさび付いていて再使用は不可と判断しますがコンロッドは再使用出来そうです。 残りのピストンは使用出来そうなので、他のストック品の予備にします。 ピストンはG200のSTDのようですが、フル ...
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バルタイを計るために使う分度器 今まではプラスチック製の物を両面テープでとめて使っていたんですが、これだと気温が高いときなどはテープが溶けてきてずれてしまうときがあります。 それに気がつかずに計測して合わないなんてことがあったのでモノタロウで見つけたステンレス製の分度器を手に入れてボルトで固定出 ...
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引き取ってきたG200エンジン カムは変わっているが、クラッチはどうなのかミッションを外してみます。 クラッチはノーマルみたいですが、フライホイールはかなり軽量加工されているみたいです。
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