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前回、ピロの溶接が取れたアッパーアーム



溶接をすれば直ると思ったのですが、、、、



もう片方のアッパーアームの寸法を測り確認すると、、、、

寸法が合わない

合わせてみると寸法が詰まってました。



ぱっと見は溶接が取れただけに見えたのですが、傷は深かったです。

違いが分かりますか（笑）？











































この前走ったときに1コーナー進入で一瞬コントロール不能になって飛び出しました。

その原因です（笑）

前々から不満を持っていたデフ

デフオイルを変えたらどうなるのか検証です。

今まではレッドライン

イニシャルトルクを計っておきます。



これをスピードマスターに変更



スポーツ走行で走行後イニシャルトルクを計って、、、、、





結果は、、、続きはウェブで（笑）

次のレースカーはこの車両を使って作る予定ですが





エンジンを降ろす準備でジャッキアップしたついでに下回りを見てみると、、、、、、



結構厳しいかもですね。

本日筑波サーキットにて走り初めしてきました。

前々よりオーバークールなので対策を
ラジエーターを半分以上段ボールでカバーします。



で、走ると10周目に水温計のウォーニングランプが点いて水温が100度に（汗）
慌ててピットイン
ラジエーターのカバーを少しずらして空気をあてます。
その後は90度くらいで安定してます。

しかし、気温のせいかタイヤのグリップが低い。
ダンロップでスピンしそうになりました。

走行後ピットに戻って旗と気がついた
エアー確認してない（笑）

冷間で2キロのままでした。
と言うことで、走行後の温間で2.5キロになってました（笑）

通りで喰わないはずだ（笑）

2本目は何事もなく無事走行終了で本日の走り初めは終わり。