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先日、エンジンの不調を室ピー電話して相談していたときの事。

｢エアレギュレーターのカプラーを外すとエンジンが止まるんだよね。｣
と言ったところ
｢エアレギュレーターのカプラーを外してエンジンが止まるっておかしくないですか？」
｢もしかしてカプラーのさし間違いじゃないんですか？｣
と言われて
｢確かにエアレギュレーターと水温センサーのカプラー形状は同じで刺さるけど色が違うし､水温センサーとスロポジセンサーを一緒に束ねているから間違えないな」

と、そこで電話は終わったんですが、、、、、

念のため、保管車両のカプラーを確認して､街乗り号のカプラーを確認したところ、、、、
間違ってました（自爆）

カプラーを元に戻してエンジンをかけるとかかりました（笑）
ただ、アイドリングが不調でハンチングが止まりません。

おそらく水温センサーに不正な電流が流れた事で壊れたかな。
とりあえず、手持ちのセンサーに繋いで見るとアイドリングが戻りました。



早速､新品のセンサーを注文。
交換します。









交換してエンジンをかけると､普通にかかりました。
エアレギュレーター機能も戻って水温が上がるまでアイドルアップして､暖まるとアイドリングも戻って安定してます。

やっと普通の車に戻りました（笑）

おまけ
心配して室ピーが様子を見に来てくれました。
そして、壊れたスターターのOHをやってくれました。

車検前から不調でした。
エンジンが冷えていると全然かからない。

だんだん症状が酷くなり､車検のときの朝は1時間以上格闘してました。
一度かかって､エンジンが暖まればその後は普通にかかります。

症状としては､スターターをひねれば初爆はするがその後ストール。
オルタの不良のときに出る症状に似ています。
しかし､何回か続けているとかかる。
その後暖気して水温が上がると今度はアイドリングが安定せずにハンチングを繰り返す。
試しにエアレギュレーターのホースを潰すとアイドリングが安定します。
と言う事はエアレギュレーターの不良？
とりあえずエアレギュレーターのホースを外しメクラ蓋を付けて対処。

しかし､エンジンがかからない症状は治まりません。
なので交換します。
しかし交換しても症状は改善しません。

では､エアレギュレーターに信号を送っているのはどこか？
エアレギュレーターの役割は､水温が低いときにアイドリングをあげるために2次エアーを送ってアイドリングをあげます。
と言う事は､水温センサー不良？

なんと､新品が出ました。
たぶん､他の車種にも使われているんでしょうね。



交換します。






試しに外したセンサーの抵抗値を計ってみると数値が変
やはり壊れていたみたいです。



さらに､エンジンがかからないためにひたすらスターターをまわし続けたためか､壊れました。
これも交換します。






これでエンジンをかけたところかかりました。

しかし､暖まるとアイドリングが安定しない症状は直りませんでした。
原因が分からず､今日は時間切れ。

本当は2日には始動していたんですが､撮った写真が無くなっちゃったので（笑）

街乗りジェミニの車検のために準備をして







本日(昨日)車検を受けてきました。



これで晴れて2年大手を振って公道を走れます（笑）

明けましておめでとうございます。