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今日はいつものドライブをジェミニではなくエッセでしてきました。







走行距離209キロのドライブでした。

1月に交換したスターター
最近ジェミニの持病ですが、走行後暖まるとスターターが回らない。
ちょっと時間をおくと再び回るのですが､そのまま放置すると完全にパンクします｡なので交換します。



前回は､そのへんに転がっていた物と交換したのですが（笑）
やはりそのへんに転がっていると言う事は､ダメだから転がっていると言う事で
やっぱりダメでした（笑）



今回は室ピーがOHしてくれた物と交換します。
耐熱シートを巻いて遮熱して




レースカーは余計な物が着いてないので簡単に交換できるのですが､街乗り車は色んな物が着いているので取外しも取付も大変です。





交換が終わりエンジンをかけようとしたらスターターは回るのにエンジンがかからない（汗）

よく見たら､取り外すために邪魔な配線を外したままでした（笑）
配線を元に戻して普通にエンジンがかかりました。

今朝はいつものコース(高速)ではなく､久しぶりに筑波山までドライブしてきました。







約2時間、79キロのドライブでした。

例年だと､耐久後は燃え尽きて10月頃までまったく手を付けないのですが（笑）
今年はなぜかお盆休みに作業を始めます。

まずは燃料を抜いて､耐久の燃費を計算します。



今回は午後に土砂降りで1時間半近くSCが入ったので､その分かなり燃費が伸びました。
5.4km/リッターとなりました。
追記：最初の給油分を入れるのを忘れたので計算しなおしたら4.9km/リッターとなりました。

SCがなければ､おそらく1周(4.801km)1リッターくらいの感じでした。

その後、ホイールを掃除して今日は終了です。





次は油脂類の交換とホーシングをスプリント用に交換します。

前々から気になっていたAピラーからの雨漏り。



耐久も終わったので対策をします。
当初はルーフアンテナからなのかと思っていましたが。



しかし､ネットで検索するとルーフのモールの下の継ぎ目が剥がれてそこから雨漏りするらしく､エッセの持病のようです。
車屋の友達に電話で聞いてみたら､やはり何台か同じ症状で修理をした事があるらしく方法を教えてくれました。
まずルーフのモールを外します。



一応､元に戻すときに分からなくなるといけないのでマーキングをしておきます。



外すと､中は泥などで汚れています。



水洗いで汚れを落とします。

すると出て来ましたクラックが





洗った水気をブロアーを使って飛ばします。



そして､マスキングテープで養生をします。





シリコンオフを使って油分を取り除きます。



そこに液体ガスケットを塗り込みます。





乾かしてからモールを戻し､洗車してワックスをかけて終了です。





※液体ガスケットを塗り込むのは自己流なので本当に効果があるかは分かりません。
参考にするときには自己責任でお願いします。