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ミッションオイルを入れて､クーラントを入れてエンジンをかけてしばらくミッションを回してオイルを行き渡らせて､その後ウマの上で各ギアでしばらく回し､ギアの慣らしを行いました。





年末より続いた作業も終わり地上に降りたアリタリア号



次は実走で慣らしです。

年末にミッション載せ換えをしたアリタリア号

やり残した細かい作業をしてました。



そして、モノタロウで買ったオイル缶スタンドを組み立てました｡





少しでも節約になるようにエンジンオイルをペール缶で買いました。
4リッター缶で買うより1万円近く安くなります。

ジェミニをウマに載せてました（笑）



昨日作業が終わって試走したのですが､あれ？
デフオイルって入ってる？
一応ドラシャ交換の時に少しオイルを足していたのですが､どのくらい漏れたんだろう？
となり､不安だったので確認してみました。
注入口のボルトを外し指を突っ込んでみたらちゃんと入ってました。



これで安心です。
念のため、交換したドラシャからのオイル漏れも確認して大丈夫でした。

正月はジェミニの作業まみれになってます（笑）

元旦にハブベアリングを交換したドラシャ。



街乗り号のドラシャと交換します。

タイヤを外すと､かなりオイルが漏れてます。



フェンダー内にもオイル跡が。



ブレーキ等々を外してスライドハンマーを使ってドラシャを引き抜きます。



あとは､ドラシャを交換して逆順に組んでいき終了。



ついでにエンジンオイル交換をしました。



整備記録を見ると､去年も1月3日にオイル交換してました（笑）

1年の走行距離が2800キロ少々でした。

と言う事で、今年最初の作業はハブベアリング交換

去年の11月にオーナーズミーティングに行こうと､出発前にエアーのチェックをしていてデフオイルが漏れているのに気がつきました。
が、その時は微量だったので見なかった事にしてそのままミーティングに参加。





ただ、このまま放置というわけにはいかないのでハブベアリングを交換します。
あらかじめ手持ちのドライブシャフトのベアリングを交換して、作業の短縮を図ります。



まずはベアリングを抑えているリテーナーをベビーサンダーを使って削ります。







ある程度削ると､リテーナーがフリーになるので､室ピーが作ったSSTを使ってベアリングを抜き取ります。





新しいベアリングとリテーナーを圧入して作業完了。







本日はここまで。

交換作業は後日