女王陛下の・・

地元横浜に輸入代理店 CORNS のショウルームが出来た。それまで青山辺りを流して
横目で見ながら最近のその元気な姿が気になっていたので思い切って、訪ねてみた。


何故気になるのか・・　　　多分スタイルと希少性と動力性能だと思う。残念ながら
運転したことはない、が後席に押し込められ香港の急な坂道を一気に駆け上がった経
験があり、その時の異次元的な感覚が妙に記憶に残っている。




横浜の CORNS は3台のアストン・マーティンと4台のベントレーそしてフェラーリを
含む6,7台のアプルーブドを展示している。場所は他輸入車ディーラーから離れている
もののこれだけの広さを確保したことにアドヴァンテージを感じる。








私もベントレーなる車が何者なのか最近まで知識を持っていなかった。ただの高級車。
そんなイメージで漠然と捉えていた。ところが深夜、馴れた道を気持ち良く飛ばして
いると音もなく近づき静かに抜き去って行く、追いかけても追いつかない。そんな事が
何度かあった。近所の事なので多分同じオーナーだと思う。その頃のモデルはロールス
と兄弟で多少いかついスタイルであったがロールスとどこか違う柔らかさがあった。














































インテーク上に見えるMULLINERの文字はコーチビルダー、マリナーのエンブレム。
メルセデスのAMG、BMWのMにあたると言っても良いがより高級なカスタマイズを
得意とする。








フラッグシップ・サルーン、ARNAGE の運転席。
回転計は5千回転まで刻まれている。完全なトルクタイプのエンジンである。
静かな訳がわかる。6747cc 最高出力：507ps/4100rpm　

4100回転で最高出力！　ちなみにBMW M6の507psは7750rpmである。






全体に丸みを帯びたスタイルはどこかユーモラスでそれが余裕のようなものを
感じさせる。それは十分な性能に裏打ちされてのことだろう。

2002年の英国女王即位50周年祝賀記念の際、エリザベス2世女王の公務専用車
としてベントレー史上初めて使用された。







驚いたことに現在、市場の最大手が中国だそうである。








こちらはスポーティなモデル、CONTINENTAL GT のノブ。






CONTINENTAL GTC　CはコンバーチブルのC。


ルマンなどレースでの歴史も華々しく、基本的にショウファーよりも
オーナー・カーの性格が強い。それは創始者 Walter Owen Bentley が
鉄道のエンジニア出身だったことと深く結びつくだろう。レースなど
ではベントレーの表記よりもW.O.として親しまれた。






GT はクーペスタイル。







現在、VW社の傘下にあり2003年にBMW傘下となったロールスロイスと
完全に別グループとなった。

同時に同じVW傘下のAUDI社のルマン用マシン、R8Cの開発に参加し、
21世紀でも優勝を果たしている。





クーペデザインの醍醐味。美しいグラス・エリア。

ベントレーの鋭角な部分と言っていいだろう。どこかアストンと共通な
イメージを持つ。







このテールライトのオーバルのままマフラーへ。


















で、見ちゃったんですけど。






GTC のバッテリーがあがっててチャージしてたんですけど
コードでボディに傷がつかないようウエスをかましてました。

どっかでみたなぁ・・と触ってみたら、なんとブリスの拭き取り用布。


そっかぁ、CORNS 御用達なんだな（笑。





BENTLEY moters

CORNS : BENTLEY






みんカラ4年目を迎えました。これからもよろしくお願いします。