ダマンのブログ一覧

先日から入院中のリベロ。

幸い、ブレーキ漏れは見当たらず・・・って事で少し安堵していたんですが、また次の懸案事項が。


まずリアキャリパー。
E39Aギャランのリアキャリパーがほぼ同一形状で、取り付け事態は問題なかったものの、ブレーキラインの接続方法だけがリベロ用と違ってまして。
リベロ→バンジョー接続、E39A→フレア接続となってます。

まぁそこは分かってたので、リベロ用より少し長いE39A用ホースを手配してたんですが、取り付け角度の問題が・・・
2輪用で売ってるフレアナットアダプターと90°ベントのフィッティングを使用してみるしかないかなー、でも色々とネジ規格があるみたいでパニックです(^^;;

誰かエラい人教えて〜！！・・・と叫びたい(^^;;




そして、痛い出費になりそうなのがもうひとつ。

前足をオーリンズ取り付けしようとしたところ、ロアアームボールジョイントの不良が判明したとのこと(ｰ ｰ;)

さらに、単品の設定が無い！！
つまりロアアームASSY交換が必要なわけです。
しかもランサー／リベロ用なんて古いパーツなんで仕方ないんでしょうが、メーカー欠品で納期不明(ｰ ｰ;)
片側18,400もするとか(ｰ ｰ;)


ま、でもこの際だから定番流用ネタのCE9A用ロアアームに替えてしまおうかな？なーんて思ったり(^^)

しかーし、調べてみると、
なんとCE9A用は片側約28000円と更に高価でビックリ！！！
あっけなく妄想玉砕です。


ヤフオクでもロアアームの良い出物は無さげやしなぁ・・・


どなたか、譲ってもイイよ！っていう方がいらっしゃれば是非ともお願いします（笑）

ま、そんな都合よくいくわけないか(^^;;



ＢＩＧさえ当たればフルレストアしてみたいもんです（笑）

先日取り付けたブーストメーター。

ヒョコヒョコ動いて楽しいなーと思ってたわけですが・・・

なんか違和感。



ん？ブースト0.2以上いってない？

前にCD5Aに乗ってた時についてたブーストメーターは、確か0.8か1ぐらいまで掛かってたはずやのに・・・

負圧側は正常に振れてるから多分、メーター配管に問題は無いと思うし。



そういえば最近、パワー感が無くなりつつある気もするしなぁ・・・。
それに、なんか加速時に微かにEGルールから『フォィィィーン(？)』って変な音が聞こえる事もたまにありましてf^_^;

ま、だからブーストメーター付けてみたかったってのもあるんですが・・・


これってもしや、エボでよく聞く、
ターボのアクチュエーター不良？
それかもしや、どっかのターボ系ゴム配管からの漏れ？


んー。
とりあえず今、別件で入院中なので原因が分かればイイんですが(^^;;

いやー、ホンマ時間かかりましたf^_^;
なんせじっくり作業できる時間が取れず、電源側の作業だけ終えてしばらくタダの飾り物状態ではや数ヶ月。

ヨメの前では堂々とできないので、
こんな感じでスキー板メンテのフリをしながら取付作業してました（笑）







ようやく、バルクヘッドをホースが貫通！！
やっとブーストメーターとして機能し始めましたf^_^;
トータル作業時間は2時間程度ながら、殆ど電気系作業（←メッチャ苦手）と、シリコンホースのバルクヘッド貫通作業に時間を取られましたf^_^;

もうホースの作業なんて二度としたくない（笑）
とりあえず、諸経験者のお話や、みんから内のパーツビューを参考に色々方法を思案して下記手順で作業しました。



①まずはホース貫通させるグロメットの選択。
⇨クラッチワイヤーのグロメットを選択しました。既にフォグランプ配管も通ってたのでキツかったー・・・
右インナフェンダー内側のとこでも良かったんですが、タイヤ外す必要があるのにウチの駐車スペースが傾斜してるからジャッキアップはNGと判断f^_^;


②ホースにワイパーゴムの芯（金属のフレーム？）を挿して、先端をしっかりビニールテープで固定。


③予め、グロメットを太めの金属棒（ドライバー等）で貫通させておき、その穴へ、②の先にCRC等で先端の潤滑を良くして、あとは気合いと根性でバルクヘッドを貫通！！！


④予め配線してたセンサー&電源をブーストセンサーへ挿して、センサーへ配管接続！！！

⑤ブローオフバルブからサージタンクへのホースをカットして、三つ又を挿して配管接続！！






で、ようやく動きました！！
⑤までやったのが夜だったので、近所に配慮して朝方にEG始動させて、ようやく動作確認完了f^_^;

バルクヘッド貫通させるとこでホースつぶれてなくて良かった^_^;


ヒカリモノが増えてちょっと楽しいです（笑）
次はメーターバルブをLEDにしてみようかな・・・と。ブーストメーターの鮮やかさに完全に負けてショボい感じが目立ってしまうのでf^_^;

連休はずーと雨&急に冬みたいな寒さで、全くお出掛けには向きませんでしたな(^^;;
更に今日は娘が若干風邪気味で・・・

そんなワケで、急に時間ができてしまいました(ｰ ｰ;)
てなわけで、久々にじっくりクルマ弄り(^^;;

最近仕事やら何やらちょっと煮詰まり気味だったのもあって、
ちょっと独りで作業に集中して気分転換してみるのも、まぁいいもんですね。

今回はフォグランプ不灯の修理と、
今更ながらブーストメーターの取り付け。

フォグは格安中華製なせい？かわかりませんが、端子がサビサビでショートしてコゲてました（笑）
今回初めて買ったエーモンのペンチと端子のセットが大活躍です(^^;;

ついでに、球をちょっと明るめのモノに替えてみました。さすがに電球色は恥ずかしく・・・ホンマはPIAAのイエローバルブでも入れたかったけど、予算の関係もありガマン。
フォグ本体のボルトがサビサビやったんで、ついでに全部ステンボルトに替えて、コーキングもし直してみました。

あとはブーストメーター。
これまた格安のオートゲージ、しかも不信感満載の中古（笑）
電源コードが短すぎると事前に知ったので、延長加工してある中古品の方が自分には敷居が低く感じまして(^^;;

案の定、中古なんで不良パーツもあったのでもう1セット中古買ってニコイチです(^^;;

後で気づいたんですが、オートゲージのセンサーやら配線って安いんですね・・・
ちょっと損した気分です(^^;;

初めてインパネ外したりオーディオ裏触ったりだったのでかなり悪戦苦闘、
急な冬みたいな寒さもありかなり疲れましたが・・・・

何とか付きました！！！




電源ケーブル&センサー線だけ（笑）
一応、メーターも置いてみて、
オープニング動作を鑑賞してみましたよ(￣^￣)ゞ

モーター音ウルサイなぁ(ｰ ｰ;)
ま、巷の評価で予想してたより見やすいし、格安で買えたんでヨシとします。

あとはバルクヘッド貫通と、三つ又取り付けとゆー、一番大変そうな作業を残したまま本日終了(￣^￣)ゞ

なんせ電気や理科はずっと苦手で、初めて触る工具と部品ばっかりだったんで、理解するまで随分時間かかったりしたもので(^^;;

ま、ボチボチマイペースで頑張ります(￣^￣)ゞ

って、洗車直後とかなら言うてみるんですが(^^;;

濡れてるのはウィンカーレンズ内なもんで、ちっとも良く無いワケで(ｰ ｰ;)


車検の時はエアブローして
水気飛ばしてもらい何とかしてもらってたものの・・・

お盆の豪雨の中で帰省した際に、
やっぱ予想どうり浸水（笑）
外す前はウィンカー下部1cmぐらいは水に浸かってました(･･;)

まぁ海外勢で防水処理必須なデキの悪さだったもんで、
それなりにコーキングしてたものの、
さすがに5年近く経ってくるとバスコークも経年劣化するようです(^^;;


てなわけで、代替品を買ってガッツリとコーキングして・・・
子供が機嫌が良い隙を狙って、
蚊の襲撃に遭いながら、ササッと換えときました(￣^￣)ゞ

しっかしまぁ・・・
子供の面倒もみなあかんし、家事もせなあかんし・・・

自分のやりたいことばっかりできた頃が懐かしいっす(ｰ ｰ;)