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先日取り付けたブーストメーター。

ヒョコヒョコ動いて楽しいなーと思ってたわけですが・・・

なんか違和感。



ん？ブースト0.2以上いってない？

前にCD5Aに乗ってた時についてたブーストメーターは、確か0.8か1ぐらいまで掛かってたはずやのに・・・

負圧側は正常に振れてるから多分、メーター配管に問題は無いと思うし。



そういえば最近、パワー感が無くなりつつある気もするしなぁ・・・。
それに、なんか加速時に微かにEGルールから『フォィィィーン(？)』って変な音が聞こえる事もたまにありましてf^_^;

ま、だからブーストメーター付けてみたかったってのもあるんですが・・・


これってもしや、エボでよく聞く、
ターボのアクチュエーター不良？
それかもしや、どっかのターボ系ゴム配管からの漏れ？


んー。
とりあえず今、別件で入院中なので原因が分かればイイんですが(^^;;

いやー、ホンマ時間かかりましたf^_^;
なんせじっくり作業できる時間が取れず、電源側の作業だけ終えてしばらくタダの飾り物状態ではや数ヶ月。

ヨメの前では堂々とできないので、
こんな感じでスキー板メンテのフリをしながら取付作業してました（笑）







ようやく、バルクヘッドをホースが貫通！！
やっとブーストメーターとして機能し始めましたf^_^;
トータル作業時間は2時間程度ながら、殆ど電気系作業（←メッチャ苦手）と、シリコンホースのバルクヘッド貫通作業に時間を取られましたf^_^;

もうホースの作業なんて二度としたくない（笑）
とりあえず、諸経験者のお話や、みんから内のパーツビューを参考に色々方法を思案して下記手順で作業しました。



①まずはホース貫通させるグロメットの選択。
⇨クラッチワイヤーのグロメットを選択しました。既にフォグランプ配管も通ってたのでキツかったー・・・
右インナフェンダー内側のとこでも良かったんですが、タイヤ外す必要があるのにウチの駐車スペースが傾斜してるからジャッキアップはNGと判断f^_^;


②ホースにワイパーゴムの芯（金属のフレーム？）を挿して、先端をしっかりビニールテープで固定。


③予め、グロメットを太めの金属棒（ドライバー等）で貫通させておき、その穴へ、②の先にCRC等で先端の潤滑を良くして、あとは気合いと根性でバルクヘッドを貫通！！！


④予め配線してたセンサー&電源をブーストセンサーへ挿して、センサーへ配管接続！！！

⑤ブローオフバルブからサージタンクへのホースをカットして、三つ又を挿して配管接続！！






で、ようやく動きました！！
⑤までやったのが夜だったので、近所に配慮して朝方にEG始動させて、ようやく動作確認完了f^_^;

バルクヘッド貫通させるとこでホースつぶれてなくて良かった^_^;


ヒカリモノが増えてちょっと楽しいです（笑）
次はメーターバルブをLEDにしてみようかな・・・と。ブーストメーターの鮮やかさに完全に負けてショボい感じが目立ってしまうのでf^_^;