ダマンのブログ一覧

名古屋に来てもうすぐで2年、未だに全幅の信頼を寄せられる主治医が見つかりません(;^_^A

広島に居た頃にお任せしていた某民間整備工事は、色々と技術的に柔軟な対応をしてくれたし、少々の無茶振り（流用装着とか）はヨユーでやってくれたんですが・・・こちらへ来てから、中々うまくいきません。。。


私のリベロのような純正部品流用を多用したようなクルマでも『改造車』だからとのことで、色々警戒されます(^_^;)
純正流用なんて改造の内に入らないと思っていたのでビックリです（笑）


通常の消耗部品交換は難なく対応してくれるんですがね、
ロアアームの交換（CE9A用）やら、ブレーキマスター交換とかをお願いしたら、依頼した先から専門ショップ？へ外注対応とされてしまい、更に外注先からは使用する消耗部品の純正部品番号や互換性を、予め確認して説明して欲しいと言われる状態。


名古屋の陸運支局はよほどキビシイんでしょうかね(;^_^A
外注に出すのは単に忙しい以外にも、諸々リスク回避も兼ねてそうな気がします(^^;;


ま、結局は、ＦショックがCD9A用だった（スタビブラケットが無い）事が判明→ワンオフスタビリンクが着かない→ロアアーム交換出来ない・・・となり、うまくいかない理由の一つに元々は自分の下調べ不測に原因がある事も露呈してしまったワケですが、まぁ色々と仕切り直しが必要な感じです。
とりあえずキーレス復活&オイル漏れ修理は完了する予定なんで良しとします(^^;;


しっかしホンマ、リアキャリパーと足回りの迷路はいつになれば脱出できるのやら(^^;;


ブレーキは、新品のリアキャリパー買った方がイイんでしょうかね(^^;;
ホンマは広島の時の工場さんみたく、無い部品は作るっ！！て感じでブレーキラインさえ作ってくれれば・・・と思ったんですがね〜。丁度良い長さ&取り回しのブレーキホースさえあれば着きますんで。


Fサスは、スタビリンクの絡みで、オーリンズ車高調をＯＨして装置するしかなさそうなんで、軍資金貯めてから再度依頼せねばイカンです。
もう、今着いてるロアアームはボールジョイントの痛みが限界近いようなので早目にせねば(^^;;


とはいえ、こんな状態のリベロの作業をしっかり引き受けて頂ける整備工場があるのかどうかも、大問題。


専門ショップは敷居&料金が高く、お近付きになりづらい雰囲気やし・・・

ディーラーさんも、寛容な店とキビシイ店の差が激しいイメージ。それに古いクルマの修理ばっかの客はあんまり相手してくれない印象。

仕事柄付き合いのある民間整備工場は、なかなかイレギュラーな作業はしてくれないし・・・。

休みの日に色々とショップを巡れたりすると良いのかもですが、中々そんな時間も取れず。

しっかし、今お願いしてる仕事の取引先整備工場へもこれ以上あんま迷惑かけるワケにもイカンので、次は専門的なとこに依頼するしかなさそうです。

さて、困りました。



んー、名古屋近辺で三菱車に強い、敷居が高くない、ウチからそう遠くない、そこそこお値打ちな整備工場でもあれば良いんですがね(^_^;)
贅沢な望みですが（笑）

ただ、クルマに関する事は、しっかり相談・途中打ち合わせしながら、安心してお任せできる整備工場との付き合いってホンマ大事ですね。

クルマは好きだけどド素人&転勤族なだけに、主治医探しは切実な問題です(>_<)

ここ最近、セカンドカーのトッポばかり使ってて、リベロの出番が激減してます(^^;;

子供の世話やら買い物の事だけ考えると、トッポの方が確実に楽で便利なワケです(^^;;
認めたくない現実（笑）


そんなわけで、リベロには2週間毎ぐらいにしか乗れてないんですが・・・

一応メインカーはリベロ！！てなわけで。


次のプランもしっかり練ってます(^^)

今年の法定12ヶ月点検と同時に、フロントロアアーム交換（←ボールジョイント死亡のため）、キーレスリモコン復活、FハブベアリングOH、ブレーキマスター交換（CE9A用）、ヘッドカバーガスケット交換ぐらいは考えてます。


それより、早く夏タイヤに替えねば（笑）


で、今日はこんなのがウチに届きました(^^)

装着が楽しみです(^^)