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昨日の亀裂発覚で急きょ、タイヤ交換。









アルミも傷んでいたので、アルミ付きの中古美品を購入。


13年44週モノ６諭吉＋脱着４千－下取り３千。

痛い出費だけど足元が引き締まった。

諸事情で、じぃさまに嫁号を貸してたら、後輪が左右とも大きな亀裂が入っていると指摘。

1か月前にアルトエコのスタッドレス交換したときに各車両のタイヤ溝を確認して気になるような異常はなかった気がしてたけど・・・









195/60R16は、国産だとタイヤ代だけで6万コースだな。。。


今月は自動車税の支払いも重なるし大きな出費だ。。。

まさかの値下げ＆カラー追加！

ZLB フェニックスレッドパールが追加されるとは！！！

この記事は、スズキ、ワゴンRとラパンに廉価モデルを追加について書いています。

ちょこっと興味がある。

エンジン停止は停止+シフトN+クラッチを離す（=クラッチペダルを踏み込むほうの意味？）

エンジン再始動条件は、他のグレードと同様だろうか。

シフトNでクラッチペダルから足を外すと再始動してしまうのだろうか！？
2012/12/22追記
■5MT車には、新機能「エンジンリスタート機能」を装備。

エンスト時にシフト位置をニュートラルに戻し、クラッチを踏み込むだけでエンジンが再始動します。



MTでアイドリングストップってなかなかないですよね。思いつくのはiQとCR-Z。他になんかあったかな！？

5MT+4WDもある。意外と希少なモデル。

168万円、6MT。

思わずグッときた。

EC22Sツイン→HN22Sヶィにしていなかったら、1年前ぐらいならiQ 6MTに揺らいでいたかも知れない。
でも、やっぱり実用面から行くと同じ価格帯でスイフトスポーツもあり、かなぁと。

で一応、スペックの燃費を見るとcarviewの場合、なぜか空欄？？？
公式ページを見ると15.6km/L(10.15モード)は、まずまずの値として、使用燃料はプレミアムガソリンと記載。

ん！？

carviewはレギュラーって記載してあるぞ。

ちなみに私の知る限りのスペックを記載するホームページは、

レギュラー…carview
プレミアム…goo-net
プレミアム…carsensor
プレミアム…suzuki公式HP

という感じ。


何も知らずにcarviewのスペックを信じてレギュラー仕様のつもりのままスイフトスポーツを購入。

販売店の細かい説明も聞かずに納車後、毎回レギュラーガソリンを給油。

数ヵ月後にノッキングやら調子が悪いやらで整備士にみてもらったときに、たまたまGSのレシートを見られレギュラー給油が発覚して指摘を受けるなんてことも、あり得なくもないかな。

そーぃぇば、以前も0MTとかぃぅ記載があったなー orz

いろいろ過ちはあるだろうけど、ちょっと確認不足ですね。。。

スイフトスポーツが魅力的！
でもハイオク給油の維持費に根性がないから、
税金も安く、お値段控えめなレギュラー仕様のスイフトRSが用意されているのかなとも思った。