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tw出張の休日。
滞在先の近所のカー用品店で見つけた珍商品!?

2010年頃からあったらしい。

twでは、カーアクセサリーなど日本向けパッケージのスペック欄に中国語スペックを貼ってそのまま販売してるから、ちょっと割高です。

衝動買いせずに、いったんホテルで価格調査。
ネットショッピングで検索してみるとほぼ見つからない。(Yahooショッピングで見つけたが送料がかかる)

あと、実際の動きがどんなものか。
Youtubeを検索すると見つけた。



翌週の休日にさっそく購入。3セットあった商品が2セットに！ヤバイ！即Keepだ！

帰国して、さっそく取り付けてみた。
予想はしていたが、うーん。

売れないワケだ。


商品のアイデアは頑張っているし、ギアの音も静か。
でも、正直、コレなくてもいいんだよねwww

動画を見て回転して動いてる感じが実用性よりインテリアとしていいかなと。
どうにも飽きたら、別の使い道を考えてたし、今のところ、今年の夏は、これを付けたまま運転してみるつもり。

夜になると回転しているところが、まったく、わからない。
ダイソーの蛍光シールとかD.A.Dとかで販売してそうなキラキラパーツを貼り付けてみようか。。。

この送風を回転する動作に変化させるアイデアを別の方向性に持っていったら。。。
ぃゃ、それならACC電源を使うだろう。普通。
でもコレなら電源の取り回しが不要。

送風の吹き出し口を全部、塞がずに風力を利用して動作するオモチャ的なアクセサリーとかなら、あったら面白いかも!?

今年のtwは、打ち止め（のはず）です。

昨年11月から始まった海外渡航生活。

気が付けば5月末。

約半年間にまたがる別世界の生活。

MC22SワゴンRの車検直後の海外渡航。

どんな整備だったかな。。。

備忘録KoreaのHotelで書いてた。

毎日、ベルト鳴きが気になってたんだけど、ベルト交換したら素直に治まってくれた。
あと、エンジンからオイル漏れ→二か所。

12/10に雪降って、急きょ、スタッドレスタイヤに履き替えたから、いい加減、交換しないとね。

先日、やっとタイヤストッパーをABで購入。
これで、スペアタイヤを挟まずに容易にタイヤを固定できる。

久々にRecoloで交換作業を撮ってみるか。

雨の風景。

画像の赤枠で囲った部分。

バイクが重なって見づらいですが、1台で4人乗りしてます。










こちらの子どもはタフですね。。。
躾がしっかりしてないと振り落とされてしまいます。

にーはぉ♪

こちらの国は、沖縄同様、梅雨のように連日の雨です。

しかも、降るときの激しさがハンパじゃない。

画像は、バス停です。
左に見える3本の柱の辺り（赤いライン）までが歩道です。
結局、ココのバス停で乗るのは諦めて1区間先のところで乗りました。

降ったり、止んだりの不安定な天気です。

感覚を忘れないうちに。


5月○日。

近くのレンタル店へ。
そのお店はT社の販売店も併設されてるので、レンタルついでにショールームにも気軽に立ち寄れます。

そこには、昨年、モデルチェンジしたコムスが展示。
しかもラミネート加工された試乗車の文字が。おぉ！！

昨年、ドライブ王国in岐阜っていうイベントで試乗の機会を逃していたので、スタッフに声をかけて試乗可能か聞いてみた。



運転免許のコピーをしてもらえればOKということで、さっそく試乗の準備をしてもらいました。

一人乗りのため、スタッフから簡単に操作方法と運転時の注意点をレクチャーしてもらい、ひとりで販売店周辺を1周。

シートベルトは3点式のが標準で装備。バイクではないのでヘルメットは不要。

ハンドル左にあるレバーがシフトレバーでR-N-Dのシフト位置。Pレンジはない。
なので駐車時はNレンジでシート右のパーキングブレーキを引いておく。

キースイッチONで起動。
R、DレンジはAT車と同様、平地ならクリープ現象でゆっくり進むため、フットブレーキを踏む必要があります。

エンジン車のように倍力装置がないのでブレーキはちょっと感覚が違う。
アクセルを離すとすぐに回生ブレーキが効く感じがして減速してました。
停止線で止まるように減速しても最後にスーと止まる感じ。ギュッっていう感じではない。これは慣れですね。

加速についても平坦なら流れに合わせて十分加速できました。
加速時のモーター音もそんなにウルサクなかったです。

何よりもオープンで快適。バイクやオープンカーってこんな気分なんだろうな。
5月連休の丁度ぃぃ気候の中、楽しいドライブでした。あぁ、そのまま乗って帰りたいwww

注目度は満点。対向車の渋滞の車列からの視線が気になりましたw
EC22Sツインを買ったときを思い出すな～。ほかとは違う何かを感じた。ツイン復活の代わりにコムスで復活かw

多分、私は新しいモノ好きなんだろうか。。。
1997年の量産ハイブリッドカー　プリウスがデビューしたときもクラウンやセルシオを扱ってて敷居が高そうなトヨタ店に初めて入って試乗してた。

2003年のEC22Sツインがデビューしたときも街中のスズキ販売店の店頭で見かけるツインを見ては、欲しいなーと思いつつ、新車49万円の安さで買ってしまった。なんだかんだと後々、追加していきましたが。
時代が10年ズレてたらコムス、買ってたかもねwww

あのときは独身だったからなー。正直、今は勢いで買えない。。。orz
今100万円あったら、HA35SアルトエコとZAD-TAK30コムス、どちらを買うってなるとアルトエコを選んでしまう。。。
財布がキビシイデス。

あと、冷静に考えても今回、試乗したのが5月連休の快適な気候の下だからね。
たとえば、家のガレージに軽自動車とコムスがあって、真夏の炎天下で、どうしても外出ってなったら、軽自動車に乗り込んでしまうだろうな。
真冬でも同じ。。。ランニングコストが安い分、めげない根性が必要。

車検もなく維持費が安いとはいえ、100万円近くの買い物となると、使い切る思いで買わないと車両も電池も劣化してしまうからね。。。

すごく好きなんだけど今は買えない。これが正直な今の感想。

もうちょっと普及できる価格に落ち着いて、かつ充電設備のインフラが整う必要性を感じました。

1997年に登場したプリウスを見たとき21世紀は、こんなのが普及するのかと関心してましたが約10年を過ぎて、やっとその通りになってきたかなと思う。
ということは、コムスのようなEV車やEC22Sツインのような軽量低燃費な二人乗り軽自動車が10年後ぐらいに普及するかも知れない。

普段、自分用は燃費スペシャルな車両を維持して、多人数のときはカーシェアを利用するとか、いろいろお金のかけ方が変わってくるかも知れません。

自分のライフスタイルに合わせて、必要な車を買うのがイチバンですかね。

あと、全然関係ないけど、コムスって聞くとこのCM。


無関係なんだけど、あのグループ名を聞くと名古屋人は、こっちの会社を連想してしまう。会社としては一切無関係です。


あと似たようなフレーズ。