レクサスのエントリーモデル？

さすがレクサス、エントリーモデルとはいえ美しい。
特に後期型になると、10年前のモデルに見えないぐらい色褪せていない。

前期型を安く買って、後期型のバンパーに付け替える方法が流行っているそうなのでわざわざ高い後期型を買わずにスピンドルグリルを味わえるようです（笑）

３つのモードの内、エコとスポーツを使ってみました！

エコモード…だいぶかったるいです。街乗りでもストレスたまるレベルではないでしょうか？そら、燃費は出るでしょうけれど…

スポーツ…ようやくまともに加速します。燃費は下がります。

正直、普通の加速はアクア以下です。鈍足です。また車重があるだけに重たく感じます。

楽しみにしていたパドルシフトは…ちょっとショックでした…

というのも、普段ホンダ車のパドルシフトで。多用しているのですが、あまりの違いにえっ…ってなりました。

レスポンスは悪くはないと思います。
が、非常に存在感の薄い、ついで感あふれる、あっても無くても良い装備となっていました。

2速で引っ張って高速の合流をしたのですが、ホンマに2速？って思うぐらい鈍い加速でした。

コーナー前でのシフトダウンでも思いの外エンブレがかからず違和感がありました。

無いよりはマシ。でも楽しくは無い。というパドルシフトでした。本当に残念。

この車のパワートレインに加速と楽しさは求めるべきではないなと思いました。

硬い…でも不快ではない。
今回試乗したのがバージョンCでしたが、かなり硬い印象でした。下品ではないが、スポーティでもない独特な乗り味（硬いがドタバタはそんなしない）だと思いました。

これは好みが別れると思います。
私はあまり好きではありません。

標準でこんな硬い足ならFスポだとどんなことになるのか…

また、ロードインフォメーションがつかみにくく、コーナリング時タイヤから伝わる情報が少なく感じました。

硬い足回りでガチッと決めてる割に楽しくない足でした。

ダブルウィッシュボーンの良さがあまり生かされていないなと感じました。
レクサスさん…さすがにこれはもうちょい頑張って…一応高級車なんだから…

このクラスの積載力としては普通です。

ラゲッジがやや浅いですが、ラゲッジ下の収納スペースがそこそこあります。

個人的には家族4人でも車中泊さえしなければ問題無いと思います。

街乗りではとても良いです。
さすがプリウスのパワートレイン！

前期型だと10万キロオーバーのものが100万前後でとりあえず買えます。
プリウスが20万キロぐらい走れるようなのでまだまだいけるのでは？気になる方はハイブリッドバッテリーを新品がリビルト品に換えると安心して乗れるのでは？

正直な印象では、レクサスディーラーで新車かCPOで買うか、10万キロオーバーの安い個体を買うかどちらかの方がいいのではないでしょうか？

レクサスのサービスありきなら高くても仕方ないと思います。それが無いのであれば200万も300万もかけるのはもったいないです。もっといい車があると思います。