クルマレビュー - CT

マイカー

コスパ最強の車
- mokumoku335
- レクサス / CT
  CT200h バージョンL(1.8) (2011年)
- - レビュー日：2026年4月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
総評

真っ先に出てくるのが燃費の良さ。プリウスと同じエンジンを積んでるだけあって流石です。基本街乗り＋たまに遠出で高速利用なのですが、現在燃費は21.7。ハイブリッドなので走行中のノイズも少なく快適です。走行モードも切り替え可能ですので、都度切り替えして走りを楽しんでます。マイナス点としては、特にいじってもないのですが足回りが思ったよりやや硬めかなと。それでも以前乗っていた車に比べると段差での衝撃吸収は向上したので満足してます。ナビモニターは経年劣化での黄ばみが必ず出ます。他車種だと同年式のHSやSAIもよく出ますね。分かってた事なので修理で綺麗になるので納車後に修理しました。数年前は中古で100万程で買えましたが、今は相場が少し上がって120万程ですかね？前期と言えどリセールも悪くない車ですので、中途半端に乗り換えするよりかは乗り潰して次欲しい車が見つかった時に下取りに出そうと考えてます。また、やはりスピンドルタイプに比べると見劣りはするので、おいおいバンパー変えたりしていじろうかなーとも思ってます。
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マイカー

ダブりにくいちょっと高級コンパクトハイブリッド
- 音鉄(おとてつ)
- レクサス / CT
  200h(CVT_1.8) (2020年)
- - レビュー日：2026年3月27日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

初のハイブリッド車を購入。大衆車ではないレアなクルマを求めてCTに。
ハイブリッドシステムは30プリウスと同じですが味付け違うからなかなか面白いです。
メーターがタコメーターに変わったりパドルシフトがあったりトヨタ車にないアイテムがギミックがあるのが好きです。
レギュラーでありがたい。
レクサス遮音性も舐めてました。ドア閉めた後の車内の静寂も見事です。
上品なサウンドはスタートアップサウンドやキーリマインダー音がこの頃のレクサスがいちばんでお気に入りです。
後期スピンドルグリルが絶妙な色でシルバーに見えたり印象的がかわります。
ベースグレードのライトは前期と同じですが後期バンパーとの組み合わせで逆にレアさを出して満足です。

不満な点

後期自慢のデカいナビモニターがナビは最大サイズになりますが映像系はまさかの2分割サイズ（マルチを消しても余白が多い1画面に）
ベースグレードにフォグランプ追加不可。画策しましたがメーターのインジケーターが点灯する保証がないから厳しいと。
ブルーツゥースがよく切れる。ウォークマンとペアリングしてますが充電コードをクルマと繋いでいると3回目くらいに接続先不明に。自動接続から手動にして接続してから充電コード接続とめんどくさい。
積載量はわかってましたがタイヤ4本がギリギリと…出先で衝動買いは難しいなぁと。
個人的にスタートボタンは右側がよかった。
オーディオ画面にはいるのにオーディオ選択いちいちしないといけない。

総評

通勤カーで距離走るからハイブリッドにしましたが満足です。シートヒーターあるからエアコンオフで燃費稼げたり。夏場は未知数です。暑がりだからエアコンオン＝エンジン全開。
普段一人または二人乗りなら十分なクルマです。ギリギリステーションワゴン風なのもお気に入り。好み分かれますがやはり後期のナビが妥協点かな。ワイドの年式無理してよかったです。
音にうるさい方はスタートアップサウンドとキーリマインダー音、バック音に癒されるかと。
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マイカー

足車選びに迷ってるあなた、オススメです。
- 駄天使ガヴリール
- レクサス / CT
  CT200h“バージョンL”(CVT_1.8) (2014年)
- - レビュー日：2026年3月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

まず、燃費が良い。最新のハイブリッドには敵わないが、スポーツカー乗りからしたらめちゃくちゃ燃費良いです！

次に運転がラク！
ACCを使えば先行車に追従してくれるので疲れにくい。

最後、室内が結構静か。
レクサスでもエントリーモデルなので全く期待していなかったが、静粛性はこのクラスの中でもかなり高いと思う。

不満な点

遅い。モーター特有のあの加速感は思ったより無い。

ドアがペラい。　特にリアドア。開閉が軽いのなんの。

音響。期待していたほどじゃなかった。

総評

足車として安く買うならめっっっちゃオススメです。
プリウス買う位ならこっちのほうが絶対いいでしょ。
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家族所有

燃費はとても良いですね。
- たっちゃん還暦
- レクサス / CT
  バージョンC (2012年)
- - レビュー日：2026年3月20日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

コンパクトボディーで日常生活に便利です。ちょっとした買い物や駐車スペースの狭いところでも取り回しを気にせずに運転できます。燃費の良さは30プリウス以上です。スポーツモードにしてしまうと悪いですけど、その代わりパワーが桁違いに感じます。

不満な点

後部座席が狭くて長距離は大人4人乗車は厳しいですね。

総評

レクサスのエントリー車としてとても良い車だと思います。
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マイカー

レギュラーガソリンで乗れ、且つ、プリウスの維持費で乗れるレク…
- 赤石円汰
- レクサス / CT
  CT200h“バージョンC”(CVT_1.8) (2014年)
- - レビュー日：2026年3月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

あたかもレクサスのセダンの様な面構えなのに、プリウスとパワートレーンが同じなので、掛かる経費はプリウス同等。燃料はもちろんレギュラー。

不満な点

ノーマルモードはとにかく遅いの一言。ターボ付きの軽に発進でびた付けされます。

ハッチバックなのでそこそこ荷物を積めるかと思ったら、ラゲッジに深さがないので、あっという間に天井に当たります。

今時軽自動車にも装備されているオートリトラクタブルミラーが装備されていない。上級グレードのオプション扱い。

総評

それなりにレクサスオーラを放ち、運転する者を満足させ、それでいてレギュラーガソリンで乗れ、ランニングコストはプリウス。

また、今時のトヨタ車の様なコストカットもされていない2000年代の車なので、内外装の質感も良いです。CPOでは最終型しか出回っていませんが、トヨタ系ディーラーだと割りとリーズナブルに購入でき、且つ保証も付きます。
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