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  5. 燃費 [元きないろZC32toku]
イイね！
   
2013年02月08日

燃費

燃費 皆さんの燃費記録見てると
CVTでも通勤で14K/Lとか
遠距離ドライブだと17K/Lとか
うらやましい数字が並んでるのですが
うちのキナスポ君は、
通勤で9K/L前後、
長距離ドライブ行っても14K/L辺り・・・（汗）



慣らしの時にクルコンをフルに使って回転も3000以下で走った時も16K/Lくらい
まあ　タイヤをRE-11の215-40/17に変えてるしオイルも5-40Wなんて言う硬めのやつだし
いちおう純正交換タイプだけどエアクリもかえてるしマフラーも
そのうえウィングも思いのほか効果あるようで高速燃費は確実に悪化してるし
燃費に＋になる要素はないのですがそれにしてももう少し伸びてくれても・・・

ただ一番の燃費悪化の原因はドライバーのオンかオフしかない右足ってことは
自分でもわかってるのですがこればかりは・・・（汗）

今週から職場が今までの往復25Kくらいから片道25Kに倍増して
このままだと燃料代で財政破綻しそうなので何とかしないといけないと思い
オイルも5-30Wのやわらかめのやつにかえてみたし
早朝の通勤時も極力、アクセルを優しく踏むように心がけてるし
帰りのセミ渋滞時にも流れに任せて焦る気持ちをおさえて帰るようにしてるし・・・
これで少しは（せめて10K/Lくらい？）燃費が伸びてくれればいいのですが
燃料計を見てる限りは、効果が出てる感じは・・・ないかな（滝汗）

きなスポ君でこんなストレス溜まる走り方はしたくないけどそうも言ってられないし
仕事以外でもストレスが増えるばかりです。（笑）
ブログ一覧 | きなスポ | 日記
Posted at 2013/02/08 19:06:15

   

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この記事へのコメント

yasu＠STX新人
2013年2月8日 20:37
僕も通勤片道２５キロです

レグは燃費がリッター４〜５だったので最初の一ヶ月は通勤だけで財政破綻してました（汗）
一週間に一回はハイオク満タン入れてましたんで(⌒-⌒; )

ビートはどんだけぶん回してもリッター１５は走ってくれるので非常に助かってます
とはいえタンクが小さいので１０日に一回は満タン入れてます（笑）
コメントへの返答
2013年2月8日 21:43
エアもレグとかわらない燃費だったので
乗り換えてなかったら・・・

最悪、相方と車を変えてアイちゃんで
通勤も考えたけど、Kカーのくせに
燃費そんなに良くないんですよね・・・
えぼすい
2013年2月8日 21:28
自分はマフラーとエアクリを換えてから、通勤メインで12km、遠出で14kmくらいですね～。

自分もしばらくエコ運転してたことありますけど、すごくストレスたまりますよね。
最近は、気にせずガンガン回してます(笑)。
コメントへの返答
2013年2月8日 21:47
遠出はあまり変わらないけど
通勤が・・・
12K/L行ってくれたら言うことなしですが・・・

似たような仕様なのにこの違いは
MTとCVTの差かな？
でもカタログ燃費はCVTの方が
いいのが不思議ですが・・・
彦　 爺
2013年2月9日 9:36
以前スズキのエンジニアの方からＭ-１６エンジンはシェルのオイルが最適と伺い変更すると確かに燃費もそれなりに改善しました。またＭ-１６は基本に忠実なエンジンです、４サイクル（吸気‐圧縮‐爆発‐排気）このバランスを狂わすと燃費はもとより馬力、トルクのダウンが顕著です。
特にマフラーです、みんな音と格好で交換してますがこれは駄目ですね。
あくまでマフラー交換は最後です。
１、吸気ーエアクリやチャンバー
２．圧縮ーカム、ボアー、ストローク（カムは純正でもハイカムです。）
３、爆発ープラグ、プラグコード
４、排気ーエキマニ、マフラー
の順番か１-３-４の強化でＯＫです、ＥＣＵはエンジンの寿命を短くしますよ。
コメントへの返答
2013年2月9日 18:49
わかりやすい解説ありがとうございます。

吸排気はトータルで・・・って言うのは
わかっちゃいるのですが
見た目と音でついつい（汗）

マフラー・アルミ・車高調が三種の神器（笑）
ただきなスポの足はノーマルでも
悪くないんでこのまま行くか
車高調入れるとしても車検あたりかな
carslave
2013年2月9日 10:29
コメ失礼します。

自分もMTですが街乗り１０前後、
高速１２前後、長距離で１４ですね。

マフラー、エアクリ交換前後変わらずです。

ちなみに慣らし期間でも１１でした（汗）
そんなに回してる印象は無いんですが。

燃費稼いでる人は、
たぶんクルコン巡航でしょうね。
コメントへの返答
2013年2月9日 18:55
コメントありがとうございます。

せっかくのスポーツですから
それなりに走らせないとおもしろくないし
そうなると燃費もそれなりに・・・って
ことでしょうね

これからは、踏む時は踏む
普段は流れに逆らわず・・・

そんなストレスためない走りで（笑）
灰だらけ
2013年2月9日 21:39
僕は片道40ｷﾛですｗｗ


平均15.5ぐらいですね


燃費は良いですが… 距離が…
コメントへの返答
2013年2月9日 22:29
通勤で片道４０は辛いですね
２５でも疲れるのに・・・

それにしても15K/Lとは
どうすればそんな数字が出るのか・・・
彦　 爺
2013年2月9日 22:52
ちなみに自分の車、ＺＣ-31、Ｍ-16エンジン
零1000パワーチャンバー
ＮＧＫイリジュウムプラグ７番
ＮＧＫパワーケーブル
マフラー純正で太鼓部分特注改造（極秘）
１３４馬力トルク16.1
オイル（夏季）ＳＨＥＬＬ　ＨＥＬＩＸ　ＵＬＴＲＡ　５Ｗ-４０
　　　　（冬季）ＳＨＥＬＬ　ＨＥＬＩＸ　ＡＪ　　　　５Ｗ-３０
以上エンジンの吸排気系チューンです。
ＥＣＵスピードリミッターのみ解除
フライホイール軽量。（スズキスポーツ）
コメントへの返答
2013年2月10日 0:16
仕様だけ見るとライトチューンみたいですが
これでこのパワー＆トルクが出てるってことは
よほどバランスがいいのでしょうね

オイルの粘度は、私もこんな感じで
考えてましたが銘柄は、
とくにこだわってなかったです。
次に交換する時は、参考にさせてもらいます

ところで、明日から熊本に旅行とか・・・
ってことは、うちの近くを通過されるのですね
早くわかってれば・・・
楽しい旅行になるといいですね
彦　 爺
2013年2月9日 22:56
追伸
燃費、夏季14..2～14..6
　　　　冬季14..5～15.1
コメントへの返答
2013年2月10日 0:20
チューニングが決まると
パワーだけじゃなくて燃費も
良くなるって言うけど
こんな数字見てるとほんとなんだと
思えます。
Black_Air
2013年2月10日 10:00
家の場合、エアとトッポが８km/L台で良い勝負です（汗）
両方ともターボですが・・・馬力は４倍ぐらい違うんですがね・・・
コメントへの返答
2013年2月10日 10:37
エアの８は優秀だけど
トッポの８はターボとは言え
きついですね
KカーだとNAよりトルクがある分
踏まなくてもいいのでターボの方が
燃費良かったりするものですが・・・

   

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