元きないろZC32tokuのブログ一覧

先日、お亡くなりになったCVT
保証期間は過ぎてたのですが
症状は違うとはいえ
保証延長も2件ほど出てたので
保証で何とかならないか
ディラーにお願いしてたのですが
本日回答が・・・





正確にはスズキから回答が来たということなのですが、結果は保証でOK
とにかく一安心です。

自腹でCVT交換となると50～60諭吉・・・以上かかる可能性も（汗）
さすがに、そうなると車乗り換えた方がいいってことになるのですが
ゆっくり車選んで納車を待つ時間が取れないので
なにかと制約のある車選びになって悲しい結果になりかねないし・・・

これで、次の車検までじっくり車選びが出来ます。

ただ　問題は部品が入ってくるのが12月の中旬になりそうなこと
それまでの足を何とかしないと・・・
代車があいてたらディラーも貸してくれるのですが、年末のせいか予定が詰まってるみたい
営業の担当が自分の車を代車代わりに出しますよって言ってくれてるので
どうにもならないときは甘えようかと思ってますが、その代わり次の車の購入先は決定かな(笑)




ここからはパーツの嫁ぎ先募集のお知らせ

先日、取り外した　　TRUST GReddy エアインクスキット
　　　　　　　　　　　　　LAILE / Beatrush Beatrush オイルキャッチタンク


お代はいただきませんが、（お菓子との物々交換は大歓迎）
少しだけ条件が・・・
まずは、手渡しできる人　　そして確実に使用してくれる人
出来れば顔見知りか、みんカラ＆FBなどで絡みのある人がいいかな

大きな部品は揃ってると思いますが、足りないものがあるときは自分で何とかできるか
何とかできる環境にある人がいいですね







追記　　　放出パーツ追加

L'aunsport RRPリアルカーボンプラグカバー
オイルキャッチの画像に写ってますがスイフトスポーツのエンブレム貼り付けてます。
それでも良ければ・・・

仕事帰りに、交差点の先頭で信号が青になったので発進しようとしたら
何かが空転するような音がした後
ドンとショックがあって発進不能　　　
CVTが突然死しました（滝汗）

とにかく何とかならないかと色々やってたらバックは生きてたので
後ろの車に待ってもらって10mほど左側に寄せながらバックしてJAFとディラーに電話

JAFを待ってる間にディラーの人が
代車持ってきてくれたので後は任せて帰宅しました。

さっきデイラーの工場に着いたとの電話があったので今日のところは、何とかなったけど
この後、修理にいくらくらいかかるのか・・・
CVTの乗せ換えの可能性大なので見積もり聞くのが怖いな～

それにしても　このところの不調はこれの前兆だったのかな

まだ11月の半ばだと言うのに
初雪が・・・と言っても
北九じゃなくて山の中の温泉地でのこと

それに雪と言っても
粉雪が舞った程度で
積もるような降り方じゃなかったですが
それでも雪が降るってことは
本格的な冬が来たってことですね








粉雪が舞ってた筋湯温泉の帰りに吸気系ノーマル戻し＆ECUリプロのため
ディラーに預けてた、きなスポを引き取ってきました。

ディラーから家まで走った感想は・・・予想通り不調はそのまま
まあ　吸気＆ECUがノーマルになったせいで不調の出方は幾分変わってますが
とくに大きな変化はありませんでした。
この先は、今の状態でデータを取りなおして再度、原因を探していくことになると思います。



エンジンルーム内が普通になったきなスポ



ボンネット開けてもワクワクしないですね(笑)



バッテリー以外は弩ノーマル（汗）

きなスポをディラーに預けてきました。
不調の原因究明のためデータを取ったりパーツを他の32のものと取り換えてみたりと
色々手は尽くしたけど原因究明にはいたらず（汗）

これ以上は、スズキにデータを送るとかして原因探るしかないとの結論に・・・
そのためにはノーマルECUのデータじゃないとダメってことで
吸気系をノーマルに戻したうえでECUをリプロすることにしました。

吸気のノーマル戻しは、やってみたし不調の原因がECUにあるとは考えにくいので
これで問題解決ってわけにはいかないと思うけど
何もしなかったらいつまでも不調のままですから・・・



話はガラッと変わって、明日、明後日と小国、久住方面に遊びに行きます。
心配してた天気も雨が降るのは明日の午前中までみたいで
その後は、雨の心配はなさそうですね
朝一、医者に行ってから出発なので、ちょうど雨が上がった頃に到着かな
ただ気温が真冬並みに下がるとか言ってるので何を着ていくか悩み中ですが・・・

小国、瀬の本、筋湯方面でセンターピラーに絵を描いたチンク見かけたら声でもかけてください

きなスポの不調の原因究明のため
先週の日曜から金曜日まで
ディラーに入庫して色々と
調べてもらったのですが
今回も原因特定にはいたらず・・・
途中、光が差しかけたのですが
けっきょくこれも外れでした。





今回、こちらからお願いして見てもらったところが１ヵ所あって
途中の時点では、少なくともそこが悪さしてるのに決定かなってところまで行ったのですが・・・

そのパーツはインマニの中に入ってるバルブ
私じゃ専門的なこと書けないのでバルブの説明は下に・・・



このバルブがちょうどトラブルの出てるアクセルを踏んでる時の中速域で作動してるらしいので
もしかしたらッてことで調べてもらいました。
（上の画像の一番下の表の左から右に伸びてる矢印は回転数です）

まずは、データ取り
下の画像が、きなスポのデータ
回転数の波が起きてるところで吸入空気量も同じように波が出てるのは、
今までも確認してたのですが、見ての通りその時にバルブも開閉をしてるのが確認できました。



トラブルの出てないスイスポのデータがこれ
アクセルを踏んでいって中速域に入るとバルブが閉じて高回転域でまた開くのが正常みたいです。



と言うことは、このバルブを開閉してるモーターが壊れてるかもってことで
問題のないスイスポのモーターを、きなスポのモーターと交換して症状が消えるか検証
実は、これに一番期待をかけてたのですが結果は症状変わらず（汗）
これで症状が消えてくれればモーター不良ってことで交換すれば解決だったのに

ただ　モーターのトラブルじゃなかったにしても、このバルブの開閉が不調の原因かどうか
特定するためにモーターのコネクターを外してバルブが作動しない状態で走ってみて
症状がどうなるかみたけど症状は変わらず
・・・ってことは、こいつが原因じゃないみたいです。
きなスポのデータでバルブが開閉を繰り返してるのは、何なのかが謎なんですが

とにかく、これ以外にもデータの見直しや、今まで見てなかったところのチェックなんかも
時間をかけてやってくれたみたいですが今回も原因特定に至らず
ディラーもこれ以上は、スズキにデータ送って調べてもらうとかの方法しか思いつかないみたいです。
そうなると現状の仕様のデータではスズキに送れなので
ECUのリプロ＆吸気系のノーマル戻しは必要との事

ここまで来たらしかたないですね・・・さすがに諦めました。