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・・・原因特定ならず（汗）

いちおうデータ取って症状の出てるところのパラメーターは見れたけど
症状ははっきり出てるけど原因の特定までは、難しい感じ

1枚目の画像
上が、燃料噴射量　　中が、回転速度（回転数）　　下が、吸入空気量
これを見るとはっきり波があるのがわかります。
自分じゃわかんなかったけど友人の指摘では、吸入吸気量の波が始まってから
それに引っ張られるように微妙に遅れて燃料噴射・回転数の波が始まってるので
エアフロセンサーの可能性が高そうとか・・・
Dのサービスもエアフロセンサーの可能性が一番って言ってましたね



2枚目の画像
上が、吸入空気量　　中が、スロットルセンサー　　下が、スロットル開度
電スロの不調も疑ってたけどこれを見る限り、スロットルは問題なしみたいです。



３・４枚目の画像
空燃比補正率を見たかったけど、走行中はパラメーターが動かないみたいです（汗）
アイドリングから発信直後だけ動いてその後は一本線（一番上の線が空燃比補正率）





とにかく、まずは一番怪しいエアフロセンサーを交換かな・・・
ただ工賃も入れて2諭吉＋かけて改善されなかったらきついな～

ちなみにエアフロ＆スロットル清掃はやってECUもリセットしました。





まあ　どうするかは、じっくり考えるとして、Dの帰りにステーキガストで食事して帰りました。

まずは、サラダとフルーツにカレー　　　ステーキガストのカレーけっこういけます。



私は、サーロインの半ポンド



相方は、熟成赤身のログステーキ半ポンド



和牛でも霜降りのお肉でもないけど、庶民の私にはステーキガストのお肉でも大ご馳走
美味しくいただきました。