元きないろZC32tokuのブログ一覧

お題の車歴の話の前に私事から・・・
昨年、体壊してから早９ヶ月、やっと明日から仕事復帰
と言っても来週いっぱいは、早朝５時出勤の半日勤務
その後の仕事内容は未定です。
まあ　会社も全体のを見たうえで従業員一人一人の能力や諸事情を考慮して
分け隔てなく仕事内容は考えていると信じてるので何とかなるでしょう
今まで心配してくれた方や色々相談に乗ってもらったり
気にしてお付き合いくださったみなさんに感謝です。


さて私の車歴ですが、免許を取って初めて購入したのが
写真のサニー1200GX5（写真と同じ白）B110
FRの1200CC直４OHV　MT
軽量で上級車種をカモれる車でした。



間に短期間乗った車が何台かあるけど、その後乗ったのが
スカイライン2000GTX　 KGC10　
（これも実車の写真じゃないけど同じ色とグレードと思います）
FRの2000CC直６SOHC　MT
GTRにあこがれてましたが、経済的に無理だったので・・・
ノーマルだとぜんぜん速くなかったですね



そして次がスカイライン2000GTEXターボ
FRの2000CC直６SOHCターボ　AT
初のAT車　　この車以降はすべて２ペダルですね
今のレベルからしたらたいしたことないけど走りは悪くなかったかな
RSは高くて購入できなかったのでカラーリングだけ、なんちゃってRS（笑）



人生初のFF　そしてトヨタ車　カローラレビン
FFの1600CC直4ツインカム　AT
ミニソアラみたいなスタイルを気に入ってました。



人生初の新車　　今までの、いちおうスポーツ路線からなぜか突然SUV
4WDの2000CC直４ツインカム（ハイメカですが）　AT
どこでもいける楽しい車でした。



三菱エアトレックTURBO
4WDの2000CC直４DOHCターボ　AT
SUVの便利さも捨てがたいけどやっぱり速さも・・・ってことで
エボの4G63をデチューンしたエンジンを積んだこいつを購入
直線ならけっこう速かったですよ　
人生の中で一番お金かけて弄ってたかな



三菱アイ　
RRの660CC直３ＳＯＨＣ　ＡＴ
抜群のスタイリングに惚れて購入　
RRとなってますがパワーがないせいか、RRらしさは感じませんでした。
ここから我が家も２台体制へ



スズキ　スイフトスポーツ　50過ぎのおっさんが乗る車じゃなかったかな（笑）
FFの1600CC直4DOHC　CVT
CVTだったので外観中心に弄ってました。



人生初の輸入車　FIAT500
FFの850CC　2気筒SOHC（たぶん）ターボ　シングルクラッチAMT
アイから乗り換えました。
小さくて個性的な車探したらこいつに行きつきました。
スタイリングだけじゃなくて2気筒のエンジンやディアロジックの
独特な味（好きな人にとっては）がたまりません



RENAURT　TWINGOGT
RRの900CC　直３SOHCターボ　ツインクラッチAMT
スイスポからの乗り換え
やはり小さくて個性的な車探してたらこいつに行きつきました。
RRのはしりは楽しいですよ



こうやって並べてみると駆動方式はFR・FF・4WD・RR
エンジン形式も　OHV・SOHC・DOHCのNA＆ターボ
そして気筒数も２気筒から６気筒
ミッションもMT・AT・CVT・シングル＆ツインクラッチAMTと
バラエティーに富んでるというか、浮気性と言うか（笑）
こうやって見ると若い頃の方が大きな車（その当時の）に
歳を取ってからは小さな車
そして若い頃は、流行りの車、歳を取ってからは個性的な車が多いですね

ウクライナの情勢次第ではいろんな物が値上がりしそうな
状況の中、一番影響受けそうなガソリン価格が
上がる前に少しでも節約ってことで給油
政府から元売りに出てる補助金は今月から１０円になってるし
状況次第では２５円まで増やすと言ってますが
ホントかウソかは、わかんないけど
補助金分は原油価格の値上がり分で相殺されるので
小売価格は変動なしどころか微増の所もあるとか
実際、私が給油してるスタンドも、ここ１ヶ月くらい看板価格は
変わらずに値引きの部分が先月は３円まで増えたけど
その後、給油するたびに１円ずつ減って
今日のハイオク１Ｌの価格は値引き込みで１６６円でした。




そう言えば、補助金の上限２５円ってトリガー条項の税金分と、ほぼ同じ金額
政府の説明ではトリガー条項を発動するには国会審議からの法改正とか
手続きが煩雑なので、すぐに手当てできる補助金にしたとか・・・
後付け感はある説明ですが、それなら補助金をさっさと２５円にしてほしいですね