ZZの中古車＆トラブル関連情報③(エンジンルーム編)

ZZを新車で購入されたオーナーさんなら
ほとんど対処済みだと思いますが…(ﾟ_ﾟ

僕のZZも
ラジエーターの冷却水が入る、リザーバタンクの蓋と
エアクリーナーBOXを留めている帯状のゴム部品が
すぐに劣化して破損してしまいました。（；σ_σ）

リザーバタンクは
ホームセンターで売っていた
純正品(約750cc)より、大きめの1Lの容器に交換して

エアクリーナーBOXのゴム部品は
自転車の廃タイヤを切り抜いて代用しました。

このエアクリーナーBOXを留める部分は
オーナーさん個人のアイデアで
代用している物が、いろいろ違いますよね。(^_^;)

ちなみに…
リザーバタンク内の冷却水(LLC)の量ですが
僕のZZの場合、1Lのタンク容量なので

エンジンが暖まると
だいたい250～300ccぐらい膨張して増えますから
冷間時は400～500ccぐらいを基準で入れています。
（￣～￣）

また、ZZの中古車の中には
このLLCが入るリザーバタンクの下回りが
とても汚い車両が、多く見受けられます。(*_*)

その原因は
コーナーリングする時の遠心力で
膨張したLLCがリザーバタンクから溢れ出てしまい

この溢れ出たLLCを、すぐに拭き取れないから
エンジンの熱で乾いて、染み跡(汚れ)が広がります。

それに加え
走行時に、後ろ側から砂埃が舞い込むので
あっという間に、エンジンルームが汚れます。
(;´∩｀)

その汚れたエンジンルームを、掃除するとなると…

｢エンジンフード｣と、室内の屋根にもなる
｢バブルルーフ｣の2枚のフードを外すのですが

これが、合計8本のボルト止めになっており

このボルトを外して
ようやくエンジンルームが、拝見出来ます！
（；゜゜）

一般車と比べたら
すごく、めんどくさいですよね！

この事も要因で
汚れ易いエンジンルームが、余計に掃除をしなくなり
よりいっそう、汚さを倍増させます！（￣△￣；）

逆に、エンジンルームがキレイな中古車は…
それなりに、大切に扱われていた車両と思いますね。
(^0_0^)

あと、ZZの車両の種類として
エンジンにハイカムが入った、ZZｰSと言う車両もあり

このZZｰSの車両には、オプション品だった
エンジンカバーとオイルクーラーが装着しているので

エンジンの外観を拝見すると
ZZ-Sの車両なのかが？判断できるかも知れません。
(・_・?)

しかし、ノーマルの車両でも
エンジンカバーを装着されていたり
逆にZZ-Sの車両でも、エンジンカバーを取り外してあると
｢外観だけ｣の判断では、ちょっと難しいと思います。

まして、オーナーさん自身で
エンジン等を改造されている車両だと
なおさら判断は難しいでしょうね。(^_^;)

ちなみにエンジンカバーの事は
gameozzさんが、ZZ日記に説明されていますし↓

http://www.ne.jp/asahi/gameo/world/zzworld/zzdiary/zzdiary010.htm#top

ZZのカタログと価格表の一部を掲載しましたので
ZZの中古車を探す時の参考になれば幸いです↓m(._.)m

http://minkara.carview.co.jp/userid/1370457/car/1006419/2994288/photo.aspx  

ラジエーターのLLCを交換する手順は

ZZ(前期型)はラジエーターが左右に2ヶ所あって
LLCを抜くドレンボルトがありませんから
面倒な作業になり、時間もかかります。

それに
エアーの抜けも、非常に悪いですしね！(´～`；)

また、LLCを交換した時は
右ラジエーターのLLCが通るパイプとリアフレームが
ぶつかり合うぐらい接近しているので
接触しないようにパイプ側を調整するのですが

前回LLCを交換した時
パイプとフレームが接触してもダメージがないよう
ご覧のように、フレームにゴム板を巻き付けました。
（'◇'）

ちなみに…
このLLC交換やエンジンオイル交換の情報は
こちらに、記載してますので↓

http://minkara.carview.co.jp/userid/1370457/car/1006419/2994675/photo.aspx

また僕のZZは、ヘッドカバーの外観を除くと
プラグコードを交換しているぐらいで
基本的にノーマルなんですが…

2～3年前の23,594km走行時に
エンジンの調子が悪くなりました。

FCRキャブの不具合も考えられましたが
とりあえずプラグを交換したら、無事に直りました。
ε=(＾◇＾;

取り外したプラグは
ご覧のように、先端部分が丸くなっており？
プラグの寿命が、調子が悪くなった原因と思います。

また、プラグが真っ黒なので
燃焼時のガソリンが濃いのかも知れません。

そういえば、車検の排ガス検査では
いつも、CO値が高い傾向なんですよね…（ -"-）

2001年の9,836km走行時
あるZZオーナーからの情報で ( ￣∀(・。・;) ﾅﾆﾅﾆ?

FCRキャブに繋がる
アクセルワイヤーの取り付け角度の不具合で

先端にあるチューブ部分が、ワイヤーで擦られ
筋状に約7mmほど削られていました。（O.O；）

ご覧の画像では
削られている部分が、上向きになってますが
実際には、下向き方向にチューブが削られます。

その対策として
アクセルワイヤーの取り付け角度を変える為
赤色で示したパーツを取り付けました。（V＾－°）

この対策パーツは
情報を教えて頂いたオーナーさんの自作品で

当時のZZオーナー仲間の間では、広くパーツが渡り
装着済みの車両も多いはずなのですが

中古車として購入されたオーナーさんは
この部分を、ちょっとチェックして見て下さい。
m(._.)m

それから、走行距離が少ないとはいえ
10年以上、車を所有していると
さすがに、エンジンやミッションから
オイル漏れが出てくるようになりました。(´Д`)

特に、ご覧のデスビの取り付け部分
①と②の合わせ目からオイル漏れが酷くなりました。

この部分は当初
オイルの滲みが周りに広がる程度で
エンジンルームを掃除する時、拭き取っていましたが

それが、徐々に酷くなり
下に垂れるようなオイル漏れなってきたので(:_;)

デスビに取付けてある、輪ゴム状のパッキンを交換し
液体ガスケットを塗りまくって
なんとかオイル漏れは、直りました。(^_^;)

その他には
ドラシャとギアケースの間にある
オイルシール部分からも、オイル漏れが発生し

自分でオイルシールを交換したのですが
きちんとオイルシールをハメ込む事ができず…

結局、ZZの販売店で修理して頂いた事がありました。
（o_ _）ノ彡

2001年の春頃
リアサブフレームにクラックが発生する情報を
ZZオーナー仲間から聞きました。(゜O゜;)

この情報を聞いた時には
僕のZZには、クラックは発生していませんでしたが

販売店に問い合わせたところ…

クラックが発生した時の、対策品があるとの事で
それを溶接補強して頂きました。

しかし、補強板を溶接したのにもかかわらず
5年後にリアフレームからクラックを発見！(>ω<)

クラックが発生する場所は決まっており

ご覧のように
リアフレームのエンジンマウント(リア側)部分より
下側のフレーム部で、赤色で示した場所です。
(;´∩｀)

【2015.7.1 クラックに関しての追記情報↓】

http://minkara.carview.co.jp/userid/1370457/car/1006419/4028034/photo.aspx

クラックが発生する原因の一つとして

赤丸で示した部分で
エンジンマウントとフレームが接触していた為

エンジンの振動が直接フレームに伝わり
その影響でクラックが発生するのでは？

と、当時は推測…（ -"-）

ZZオーナー仲間のアイデアで
矢印で示した場所に
5mm厚のスペーサー(黄色の部分)を挟み込みました。

このスペーサーを挟み込む事により
ご覧のように、フレームのマウント受け側の中央部に
エンジンマウントが移動するので
振動が直接フレームには伝わらないと思いました。

しかし
このスペーサーを挟み込んだ、ほかのZZにも
結局は、クラックが発生しましたけどね！(>_<)

下記の関連情報URLに
このクラックが発生した当時の事を
いろいろな画像を掲載して報告してますので
よかったら、拝見して見て下さい。

ZZは、720kgのとても軽量な車重に
2Lエンジン(SR20DE)を搭載しているので

S2000から乗り換えた直後に、いつも感じる事は

発進時、アクセルを一踏みしただけでも
S2とは全く違い、ハンドリングの鋭さからも
軽い事の重要性が、凄く実感できる車だと思います！
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

それに、マスターバックがないブレーキに
ピロブッシュの足回りなので

路面から情報が、ダイレクトにドライバーに伝わり
それに共感できるドライバーなら
ZZに魅力を感じるのではないでしょうか？？

まぁ…
挙動がシビアで
危ない面が、多々ありますけどね（；゜゜）

そんな車なんですが、実は

2003年にS2000を購入する計画をしまして
ZZを東京の業者さんに、売却する事にしました。
（＞＜）＼(°0°)

電話での話し合いだけで売却価格が、あっさり決まり
いよいよZZを手放す…
と言う現実が近づいてくると

どうしても、あの｢魅力｣が忘れられず…
めちゃくちゃ後悔するようになってきました。(;_;)

いろいろ悩みましたが、身勝手なもので
結局、売却はキャンセルしました。


世の中には、ZZより性能が良くて
カッコいいスポーツカーが沢山あると思いますが

1996年10月放送の｢CAR GRAPHIC TV｣で
ZZ、ルノースピダー、ロータスエリーゼの
3台試乗比較テストが放送されました。(^0_0^)

その番組の最後に
CG-TVの田辺氏が、ZZの事を…

『NSX-typeＲ,スカイラインGT-R
インプやランサーよりも、もっとレーシングカー…』

『フェラーリのF40やF50と同じぐらいかも知れない』

と、伝えていたので
ZZオーナーとして、当時は嬉しかったのですが

今、思うと…

いくらなんでも
それは褒めすぎですよね。（・ω・｡）

以上…
ZZの中古車＆トラブル関連情報③(エンジンルーム編)
でした。m(__)m