プラグ交換

アイドリングが落ち着かない事態を打開すべくまずはプラグ交換から。

今回はDENSOイリジウムプラグ(IUH27)を採用。
何でも熱価が同じなら先の細い方が電圧が高くなるそうでちょっと細いDENSOを、という理由から。

まずはタンクを外す。

簡単なはずが燃料ホースが寒さから固まっており、やたらに難航。
ぐにぐにしたり、引っ張ったり押し込んだり、シリコンスプレーかけてこじったりで30分格闘の末、脱着。

1→2→3→4番と替えていきました。
プラグレンチは車載工具にて。
14mmのレンチで回すんですけど、何かやぶいからプラグソケットでも買ってこようかな。

ホーネットは3番が一番大変。
写真は3番にプラグレンチを入れたところ。
なぜなら冷却水のホースやらサーモスタットが邪魔するから。
プラグコードは手前に引っ張って半ば強引に外す。

うまい外し方があればご教授願います！

ここから迷路を通すように3番へ到達させます。

タンク外してもこんな大変なのに、たまにみる外さずにやる人って…どんな手をしてるんだろう？

交換後のチェック。
しっかり回っているようです。

左から旧1→2→3→4番。
だいたいうまいこと焼けてるみたいでした。

3番が少し白っぽい？かも。

燃調が薄い予感。
作業中タンクのコック辺りからガソリン臭のするオイル汚れをたくさん拾いました。

助言されたように次は燃料フィルタを交換してみようと思います。
…早めに。

作業中、写真に写る金色のキャップを外し忘れてあぁっ！ってなった。

NGKの時には付いてなかったような気がするけど気をつけないといけませんね。

アイドリングは少し落ち着きました。
原因の一つはクリアできたのかなと思います。
次は燃料フィルタだ！

ODO:34402 km