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MR-Sでタカタに行ったよ！

ケータイ、ふんじゃったよ！！

タイヤを変えて、アライメントを変えたら、タイムが3秒くらい変わった(75秒9)よ！！！

コース端のくぼみにタイヤを落として、ホイールが歪んで使い物にならなくなったよ！！！！

無念。。

また、修理にばかりお金がかかって、なにもいじれません。。。


とりあえずはJAFカップに向けて、デミオのフロア回りの修理からはじめよう。

クルマを速くするためにいじるんじゃなくて、同じ条件でもっとタイムを引き出せる走り、引き出せるセッティングを施してあげたい。

そして、ひとつ感じた重要な点。
サーキットとジムカーナ、ダートラの違い。
同じところを何度も走るのだから、ブレーキングポイントの目安等をつけると、しっかりとブレーキングを奥まで我慢できる。
一発競技とストリートの影響？手前からブレーキを踏みすぎの傾向あり。
あとは、ライン取り。
ボトムスピードを落とさない、ということだけでなく、最短距離を細かく、素早く走る、など色々トライの余地あり。
今回は実際、それで大幅にタイムアップ。

今回タイム 47'307

当分は47秒切りを目指して。

まぁ、関東にはあと2ヶ月だけどね。。

9月のストリート最速決定戦(仮)から経つこと2か月…





再び、この地に参りました。







群馬サイクルスポーツセンター。


前回の参加で、速いクルマ・速い人を見て、自分もうまくならなきゃ！

ということで、コソ練です(笑)


もちろん、群サイへ向かう前には、都内某所でウォーミングアップ。

まさか、先輩に出会うとは…！！w




ウェットコンディションの中、ビビりながらも、気が付いたら楽しくなって、頑張ってました(笑)


練習走行4本ののちに、本番アタック1本。

でしたが、アタック時に前を走っていたクルマに追いついてしまい、再出走(;^_^A

2本目でタイムアップできちゃいました(笑)





結果はまさかのクラス優勝♪


R1Rのおかげ？


それとも、廃車上等、のミサイルMR-Sだからこそ、この状況でも踏めたのかも！？


…とかいいつつ、このMR-Sがかわいくてしょうがないんですけどね！




今回の参加のために、ショックのオーバーホールをしたり、それが間に合わなかったり、牽引フック取り付けたり、消火器取り付けたり、いろいろとありましたが、ホント楽しく走れました。


また、知り合いも誰もいなくて、右も左もわからない状況でしたが、横に乗せていただいたり、アドバイスをいただいたり、クルマを見せていただいたり、カサに入れていただいたり。

本当に、色々と、様々な方にお世話になりました。

ありがとうございました。


次の開催には、きっと自分も広島だとは思いますが、
ぜひどうにか参加して、上のクラスでいい成績を収めたいものです。

こんにちは。ブログを書くのは、大変久しぶりになります。
気が付いたら、もう2014年ですね。

当初、MR-Sもホイールと車高調、タワーバーくらいしか変えていない、ほぼノーマルのMR-Sでした。

それが、はじめて行った某所にてカプチーノに煽られたことから、気が付いたら『それなりに走れる仕様』にまで仕上がっていました。
それまでには、エンジンブローやクラッシュといったこともありましたが…

クルマを持つ楽しみ、だけでなく、走る楽しみ、といったこともとってもEnjoyしてるな、って実感する日々です。

前回、ブログを更新したのが茂原に行った、といった内容でしたが、あれからもクルマ絡み、いろいろありました。


バンパーの新品をマットブラックに塗装してもらって、装着。

周りに煽られて、マットにしました。
お気に入りですね。



パッドとローターの交換

ピストンを戻すのに難儀するも、ウォーターポンププライヤーを買ってきて、事なきを得ました。



山野ハンドリングクラブに参加

山野さんにも、クルマの性能をしっかり引きだせていて、手直しの必要は感じないって言っていただけたのが、(クルマに対する)自信につながりました。
そして感じたのが、ブレーキの制動距離を短くする、という自分自身への課題。


雨の茂原走行会、バンパーが散る

新品バンパーは1か月もたず。
スピンしながら縁石に乗った際に、バンパーを持ってかれてしまいました。
幸い、FRP補修でどうにかなりそうなので、どうにかしてみたいと思います。


ホイールを塗ってみる。

ZⅡの溝が全くなくなった
↓
Sタイヤにしよう！
↓
街乗り…？？
↓
街乗り用タイヤがあればいいじゃん
↓
じゃあ、使ってない16インチをきれいにしよう
↓
フォリアテック
↓
＼(^o^)／

という謎の発想から、タイヤを塗りました。
なお、正気に返って、Sタイヤはやめました(笑)



怪しいタイヤが届く。

TOYO R1R
走ってみて。…これは、Sタイヤではないのですよね!?
グリップ感がすごいです。ZⅡの比ではなく。
ZⅡではタイヤが鳴くところで、コンパウンドがビタッとグリップしてくれる感じがします。



怪しいバンパーを制作

同じくフォリアテック。
寒すぎて、塗料少しダマになってしまいました。
いずれ、剥がれない塗料で塗りなおしたいと思います。



茂原リベンジ。ベストタイムは更新

オフィスビックワンの走行会に参加。
ベストタイムは52.227、0.9秒のベスト更新。
…半分はタイヤのおかげかも。
でも、同時に参加していたMR-Sより速いタイムを刻めたのは、自信になったような気もします。
51秒台は次、走ればきっと出せると思うのですが、某先輩に頂いた目標、50秒切りは可能なのでしょうか。。
ちなみに、SタイヤのFDが50秒0とかだったような気が…(・・;)




整頓もせずにテキトーに羅列しましたが、こんな感じでMR-Sライフをエンジョイしています♪

ノーマルエンジンのMR-Sでどこまで行くことができるのか、タイムアタックが楽しくて仕方ない♪

では！

時間、あまりないので簡潔に。

先日水曜日、28日に茂原ツインに行ってきました。都市大学さんが貸し切っていて、午後から飛び入り参加です。
公道でクルマ振り回すような勇気はないので、サーキットにてクルマを走り回らせてあげます。

午後、12分×3本走ってのタイムは54秒0
一番速かった1.8LのNA6がZ2で53秒代を出していたので、満足してはいけない結果と受け止めます。

すべてのコーナーで、制御できる範囲内での弱オーバーが出てしまうのが、今後の改善点。

慌ただしくって、空気圧すら測っていない体たらくなので、まずは空気圧をいじることでの改善を試みたいと考えています。

追記 54.157だった