ブースト計取り付けと点火時期調整①

keiから移植でブーストメーター取り付けました。
まぁ、今後過給圧調整する際には必ず必要になるのでね♪

取り付けの見た目はよくないねｗ
運転手の自分がメーター見やすいのでよしとしますｗ

純正状態のイグニッションレジスタ。
表示は[N]です。

keiではKeiワークスECU＋燃料ハイオク、プラグ８番、レジスタ９番にしていましたが、今回のジムニーは燃料ハイオクにしてますがまだプラグ交換してないので[8]を装着。

HA22Sアルトワークス再後期のエンジンコンピューター。
なぜか2型のJB23Wで稼働中ｗ

仕上げに信号の少ないバイパス道路で試走。
降雪も小康となりやっと全開できました。
アルトワークスECUのおかげか、ブーストコントローラーなしでも１．０まで過給します。

最大過給圧が１．０になりましたがkeiよりも200kgほど重いジムニー。
アルトワークスよりも300kgも重いよｗ
速いわけがありませんｗ
ただイグニッションレジスタ変更でアクセルフィーリングはいい感じになりました。