フットレスト制振&前席フロアに遮音材追加

ザラメ路面を走行するとオデッセイのフロアはビリビリ振動しますが、フットレストがいっそう振動してる感じがしませんか？
フットレスト部の発泡スチロール塊が共振してるのだと推測しました。
発泡スチロール塊の溝にシリコンシーラントでも流し込めば重さが変わって周波数特性が変わり、ついでに弾性もあるから制振できるのではと思ったのですが、溶剤が発泡スチロールに影響する恐れがありました。
そこで買ってみたのがこの水性パテです。

見づらいですが、こうやって溝に注入します。
固まるまで流れ出しそうになるので何回かヘラで盛り付け直しが必要でした。

パテが半硬化した段階で車内に戻すことにしました。
テクスチャとしてはサラサラしててわずかに弾性がある感じ。発泡スチロールよりは比重が高いです。
意味があるかわかりませんがレアルシルトも貼り付けてみました。

ついでに前席フロアの改修を。
もともとStP GOLD、StP AEROを貼った上にニードルフェルトを敷いていたのですが、厚みの分床が高くなったせいでペダル操作時に靴の先がダッシュボードに引っかかることがありました。
そこでフェルトを剥がして、代わりに先日購入して大量に余った遮音シートを貼ってみることにしました。
StP AEROを2枚のブチルシートで挟んだ形になるので、音や振動が伝わりにくくなることも期待できます。

助手席側はフロアの発泡スチロールを除去して、代わりにニードルフェルトで段差を埋めました。
発泡スチロールの除去については以前何シテル？で呟いて芳しい反応は得られなかったのですが、シートを上げてもなお助手席足元の狭さには辟易していたので、もう人柱覚悟です。（一応戻せるように発泡スチロールは捨ててません）

作業後。
乗ってみると、振動は狙い通り抑えられていました。適度にインフォメーションが残っていて丁度いい感じです。
音の方もニードルフェルトより良いような？少なくとも悪化はなさそうです（夜間で音の印象が変わってしまったので参考程度）。
つま先のクリアランスも広がり、これも狙い通りです。
足裏の振動が減ったら不快感がなくなっただけじゃなく、すごく静かになった感じがしました。振動とノイズが合わさって実際以上に煩く感じていたのかもしれません。
助手席も足元が広がり、今のところ不具合ありません。
満足です☺️

★★★追記★★★
振動に関してはフロアと同等になった感じでした。もう少し落ち着けばなぁ．
発泡スチロールとフロアの間にウレタンフォームでも挟めばもっと落ち着いた感じになったかもしれません。
内張を戻すのが面倒なので改良するかは微妙なところですが😛