負圧制御Bluetooth接続 タイプ 123ignition装着＠116km

再生新車なので最初からポイントレスイグニッションシステムついてますが、負圧進角つきでBluetooth接続スマホでエンジン回転数や進角マップをいじれる（いじりませんけど）タイプを装着していきます。

すでにプーリー破損不動車なのでファン撤去済み(^_^;)

ゴムカバー（破れかぶれでしたけど…）外してイグニッションシステムを撤去。上がノーマルですがラベル剥がしてあるしメーカー不明…。
でもノーマルタイプの123ignitionぽい。配線2本。

下か今回装着するやつ。配線3本、バキューム接続部つき。

回転拾うマグネットを2個装着するんですが大きさ違いますね。今回は小さい方。

カチッとハマって気持ち良し。

配線の図

あとは配線取り回して行きます。

ちなみにバキュームホースはトヨタ純正のコチラを使用。

点火時期調整用のクランクケース穴に6mm棒差し込んでフライホイール穴にピタッとハマるところを探ります。

その状態でイグニッションシステムを反時計回転させ‘static timing’インジケーターが消灯するのを確認。

そして、ゆ～っくり時計回転に回してインジケーターが点灯するところギリギリでシステムを固定します。

これで最適の点火時期になるそうな。

バキュームを取り出す為、キャブに穴あけ加工したくなかったので、専用のスペーサーを取り付けます。

2CVキャブナット専用の工具を準備済みだったのでスムーズに行きましたが、この工具無かったら無理ですね…。

ちなみに、これが2CVキャブ専用工具

絶妙な折れ曲がりで痒いところに手が届きます♫

液体ガスケットでノーマルスペーサーはつけてあったのでキレイにします。

これが、負圧を取り付ける端子付きのスペーサー。

ガスケットは汎用のシートで自作済み。スペーサーの上下に2枚使います。

こんな感じでハメます。

出来上がり。

ファンシュラウドにバキュームホース引き出し用の穴あけます。

穴あけはUAZ2206（ワズ2206）ガチャピンで慣れておりなんの躊躇もなし😅

グロメット装着して、装着とへい

システム装着と配線・配管取り回し出来上がり。

最後にエンジンかけて確認。
特に問題なさそうでした。