タイヤ交換（その２）

　タイヤと分離したリアホイールです。
　ちょっと傷が付いてしまいました。

　せっかくなので、このまま台所用洗剤でゴシゴシ洗っておきます。

続いて、フロントタイヤを外します。
　フロントはキャリパーを外して、シャフト締め付けボルトを緩めて、左側のシャフトボルトを外せば、簡単に外れます。

リアと同じく、ビードブレーカーでリム横を押しますが、ブレーキディスクが干渉するので、外しておきます。
　また、ホイールカラーも外しておきます。
　　
　それでもセンターが当たりそうなので、あて木を用意しました。

外れた旧タイヤです。
　センターだけが減ってます。
　待（ヘタレ）乗りの成果です。
　約4年間、お疲れさま。

せっかくなので、バルブをＬ型に変えておきます。
　バイクはディスクが邪魔で、スタンドでの空気調整がしにくいので、その対策です。
　バルブ交換は簡単なのですが、新品バルブが前後とも入りづらくて困りました。
　最終的には、タオルでくるんでプライヤーで引っ張る事で、なんとかホイールに収まりました。

通常は、バルブ位置に合わせてタイヤのマーキング部をもってくるんですが、本当にバルブ部が重いのかをホイール単体でチェックします。
　結果は、前後ともにバルブ位置が一番重かったです。

写真では、ホイールに新品タイヤが収まっていますが、かなり苦労しました。
　今回のやり方は、片面はビードワックスを塗りたくって強引に入れます。
　反対面は、ビードブレーカーでホイール中心までタイヤを押さえておいて、２本のタイヤレバーで左右からはめ込んでいくやり方でした。
　６歳の娘に手伝ってもらって、なんとか１５分ほどで入れる事ができました。
　最後の部分は、かなり力技になります。

　ホイールにタイヤがはまったら、ガソリンスタンドに向かいます。
　取りあえずガソリンを入れたら、空気入れを借りてビードだしです。
　今回は、4kg/cm2の圧力でビードがはまりました。
　（空気を入れて、パンって2回音がすればビードが左右はまった証拠です）

作業終盤で、子供の送迎をしたりしてたんで、終わりは日が暮れてしまいました。
　ホイールを外したのと逆の手順で組み付ければ、作業終了です。