あすかるのブログ一覧

電費は５km/Kwくらい。
バッテリーが18kwくらいの容量なので、90km走れる計算ですが、実際は60kmくらいかな。

レクサスRXへの家族の不評「乗り降りしにくい」を解消する目的もありましたが、「シートが滑る」という新たな不評をいただくことに（笑）

PHEVシステムを除くと300万円台後半〜450万円くらいのミドルSUV。
そう思うと、十分いいクルマだと思います。

今年最後の3連休、ダラダラ過ごしているアスカルです。

今日は久しぶりにZX-14R　Ninja君のお話。

うちのNinja君ですが、本来はオールブラックの外装でした。

でも前オーナーさんが、カスタムパーツをゴールド系で揃えてたので、アスカルもサイドフィンをゴールド化してたんですが、当時の興味本位でラッピングフィルムを使ってました。

こんな感じです。


なんかキレイに見えるでしょ。

でも、素人の初作です。
端部は処理はこんな感じ



まだ粗が見えにくいですね。
近くに寄ってみると、こんな感じです。



超シワシワ！
パッと見は気付かないけど、よく見ると分かるレベル。
これがどうも気になってました。

そんなことで、一念発起して「よし、塗ろう！」ってなったのが半月前の事です。

塗装すると後戻りできないので、中古でサイドカウルを入手して失敗に備えます。
ホームセンターでカラースプレーを色々と買い込んで、DIY塗装した結果、出来上がった作品がこちら。


金色？
だいぶ茶色寄りですね。
メタリック感も薄いし。
求めてたゴールド（ラッピングフィルム）と比べると、こんなに違います。




全然輝いてねぇよ。
よくてブロンズ、暗いとこだとブラウンだよ。




しかもマスキングテープを剝がすときに、ブラックの塗膜もテープに持っていかれてるがな。

ラッピングフィルムに続いての敗北を認識せざるを得ません。

ここで、失敗した理由を考えます。
・ホームセンターで特売の缶スプレーを選んだ。
・マスキングテープも適当に安いのを選んだ。
・下地処理をせずに、いきなり黒を吹いた。

どれもDIY塗装でしちゃいけないことばかり。
そりゃ失敗するわなってことで、再チャレンジしたって話です。



まずは、表面の油分を除去するのに、アルコールで拭き取ります。
ラッカー系の缶スプレーで塗ったのに、なぜかブラックはアルコールに溶けてきました。（ゴールドは溶けてこなかった）
安物塗料アルアルなんでしょうか。
まあ不要な塗膜除去ができたんで、よしとしましょう。



アルコール清掃が終わったら、プライマーを吹き付けます。
素材がPP樹脂なので、こいつを吹いとけば密着性があがります。



そんで最後にプラサフです。
普通にバンパー補修なんかでも使う材料で、しっかり下地処理をするって事ですね。

ちなみにプライマーとプラサフは、自動車補修用じゃなくて普通の塗料コーナーに置いてあるものを使ってます。（中身は同じと聞きました）


こんな感じで、プラサフで一気にグレーにしちゃいます。
中古パーツのサイドフィンですが、傷とかも無かったので、修正なしで済みました。
（最初に塗った時にチェックしろよと思いますが）


今回つかう塗料はこちら。
ガイアノーツのピュアブラック。
そう、プラモデル用の塗料です。


こいつをプラモデル用のエアブラシで塗っていきます。
模型塗装で使う0.3mmエアブラシだと、この面積を塗るのはしんどいので、0.5mmか0.7mmを使った方が効率いいです。


塗ってると色が足りなくなってきたので、タミヤカラーのブラックで仕上げ吹きをします。



ブラックを吹いたら、こんな感じです。
ちょっと厚塗りですが、実車バイクに使うならこれくらいの膜厚でしょう。
（ホントは、ちょっと塗りすぎです）



ゴールドになる部分を残してマスキングしますが、今回は3Mのテープを買ってきました。そしてガラスに１回貼って粘着力を落として使います。


金色部分も模型用塗料を使います。
ガイアノーツのスターブライトゴールドとプライマリーメタリックイエローを混ぜて使います。
プライマリーメタリックイエローは金属粒子を多く含んでるんで、下地が透けにくくて重宝します。
ただ、単色で吹くと黄色っぽい金色（真鍮色）に仕上がるので、赤みかかった金色で調整してます。


混ぜるとこんな感じです。
金属粒子が重く、置いとくと分離するのでずっと振りながら使います。


どうです、この金色感。
めっちゃゴールドですやん。
塗りながら、アスカルも感動です。


「これで百式を塗りたいな」とかよそ事を考えつつ、完全に吹ききったらヒートガンで乾かします。


乾いたら、最後はクリアで保護。
模型用塗料はシンナーに溶け出すので、ホントはダメなんですが、缶スプレーを薄く何度も吹くと溶け出さずに上塗り可能です。


最後に、愛車に装着しました。

めっちゃ金色でしょ。
仏壇感がマシマシで、ご機嫌な仕上がりでした。
これで来シーズンも楽しめそうです。

秋祭りで体中が痛いアスカルです。

ZX-14Rのカウル塗装に失敗したので、気分的にも萎えてきちゃいました。

気分転換に、中古車を通販で買うって話でも書いてみます。


思えば、オデッセイ（RC）を新車で買った以降、中古車ばかり買い替えてますが、すべて通販で買ってます。

通販っていうか、正確にはネット情報だけで判断→契約って流れです。

「現車を見ずに中古車買うなんて、リスクの極み」
とか
「素人がマネしても火傷するだけ」
なんて意見が主流かと思いますが、アスカルの体験談など。


アスカルは現物を見ずに買う事に抵抗がないんですが、
「さすがに車を見ずに買うのは無いわ」
って思ってました。

でもオデッセイからレジェンドに乗り替えた時に、あまりにも希望条件の車両が見つからず、業販オークション代行を使うという禁断の手法を選んじゃいました。
まあ、それまでもヤフオクで車やバイクを買ったりしてたので、心理的抵抗は小さかったですが、それでも数十万円の買い物までの話。
レジェンドは200万オーバーだったので、そこそこのドキドキはありました。

少し前に世間を騒がせた「カーオークションJP」を使いましたが、３年前は何も問題なく、いい車両が安価に買えて喜んだものです。

オークション代行では、落札から支払いまで時間がなく、またオークション会場からの搬出期限があるため配送も早かったです。
落札→支払いまで数日、車両到着は１週間程度だったかな。


次の通販購入車はアウトランダーPHEVです。
三重のディーラーにあって、探していた時点で一番安い車両じゃなかったかな。
電話で販売条件などを問い合わせますが、値引きなどは一切なし。
写真ではキレイな車両で、保証も付くので気分は決定。
大阪駅のホームで電話して、購入をお願いしたのも懐かしいな。
店頭納車を希望したので、初めて見たのは引き取り時。
契約から約２週間後のことでした。


その次に買ったのは、子供用のフィット３
これは山口のホンダディーラーでの購入でした。
この車だけは自分がメインで乗る車じゃないので、営業さんにキープしてもらって家族でドライブと称して下見を敢行。
子供が「乗れそう」っていうので正式契約でした。
購入から納車まで約２週間。
納車は店頭だったので、山口まで新幹線に乗って行ったなあ。


ここまででお気づきでしょうか。
アウトランダーもフィット３もディーラー系での購入でした。
目的は延長保証だったんですが、
「ディーラー系なら程度の悪い車両は扱わないだろう」
って推測もありました。

結果、どちらの車両も新車で販売した車両が下取で戻ってきたもので、途中の点検なんかも販売ディーラーが行っていた車両と分かり、程度は抜群でした。

現車を見たところで異音なんか分かりませんし、全てのスイッチを操作する訳じゃないので、不具合も見抜けません。
アスカルとしては、保証さえしっかりしてれば、購入後の不具合は地元で対応してもらえるので、あまり心配していません。


ということで、
・ディーラー系なら現車を見ずに買っても、大外れはない（と思う）
・可能なら延長保証が付けれる車両を選ぶ。（ディーラー系でも延長保証不可の車両は慎重に）
・車内の匂いやエアコンのカビ臭は電話でしっかり聞いた方がいい。
ということを気を付けてれば、現車を見ずに通販で買ってもいいんじゃないかなって思ってます。


え？RXですか？
これも通販購入です。
でもディーラーじゃなくて、ガリバー系でした。

車両の程度は問題なく、非常にキレイだし不具合もありませんでした。
購入後の確認もしっかりしてるし、不安になることもなかったです。
ただ、契約から納車までめっちゃ時間がかかったのには驚きました。
購入を伝えてから納車まで約１ヶ月。
まあ店頭納車じゃなく、陸送配達だったという事情もあるんですけど。

このあたりのことは、また別記事でアップする予定です。
でわでわ。

人気の20系ＲＸですが、見つかるのはＦスポばかり。
相場もそれなりです。

450hLはFスポ設定がなく、ちょっと人気薄のグレードですが、装備は最高です。

それなりの駐車スペースが確保できるなら、おすすめのクルマかなと思います。

エクストレイルやRAV4、フォレスターなんかがライバルだと思いますが、アウトランダーのしっかりした足回りは乗ると虜になります。

10万km走った車両で、あんなにシッカリ走る車も経験なかったです。
ホント、お勧めの車です。