タワー・ブリッジのブログ一覧

ブログUPが遅れてしまいましたが、
5/22（日）はパンダ乗ーりの祭典・パンダリーノに参加してきました。

前日のキャンプからの参加です。

用事があったので遅めの18時頃、会場の浜松渚園に到着。
既にキャンプ組の方達はほとんどが到着していたようでした。


テントを張り夕飯を取った後は、実行委員会本部テントにお邪魔し、
お酒を飲みながら色々と話をさせて頂きました。

翌朝、8時頃起床。


次々にパンダが集まってきます。


ノーマルバックドアと同じように開くバン風キット。ワンオフなんですかね？




パンダの上で寝られます！


ドラえもんと同色のパンダ？パンダと同色のドラえもん？


モンキーを積んできたらしいパンダもいました。


パンダ以外もたくさん。
仲良くして頂いている、パンダ長期入院中の方のランドローバー・ディフェンダー。
とにかくデカいです。


roadkingさんとnishi_!さんのフィアット・500。


フィアット・ムルティプラ！
今回、パンダリーノガチャガチャでレアなムルティプラ缶バッジゲットしました。


そんな中、今回1番注目を浴びていたパンダはこれでしょう。
何とEV化されたパンダ！


エンジンありません！排気管もありません！


クラッシックビートルなんかをコンバーテッドEVにする業者さんが手掛けたそうです。


今年もコロナ禍での開催ということでイベントはなかったんですが、
このEVパンダが軽く場内を一周する、というイベントだけ催されました。
当たり前ですがとても静かです。


16時頃になり皆さんが帰り始めると、最後に車種別で集まる人も。

今やパンダ1よりも希少車になりつつあるパンダ2。
これだけ集まるのは滅多にありません。


お尻も可愛いですね。


パンダクロスもたくさん。


もちろんパンダ1も。


こちらもお尻がキュートです。


そんなこんなで今年も非常に楽しかったです。
実行委員会の皆さんには毎年感謝しかありません。

来年もまた集まれるのを心から楽しみにしています。

5/8（日）は高雄サンデーミーティングに遊びに行ってきました。

GWにバイクで瀬戸内・九州ツーリングに行っていたため、
5/7（土）夜に新門司港でフェリーに乗り、5/8（日）朝に大阪南港に到着、
そこからの参加となりました。

10:30頃に会場に到着。


宴もたけなわな頃で、たくさんの車が集まっていました。
今回はイタリア車特集ということで、イタリア車が多かった印象です。


フィアット・バルケッタ。欲しいです。


フィアット・ドブロとフィアット・ムルティプラ。
素晴らしい並びですね。


パンダは珍しく3台もいました。


最近は会場の隅に追いやられている教祖様のリトモとよし丸さんのウーノも、
なぜか今回は本部真ん前の特等席に案内されていました。


しかもランボルギーニ、フェラーリと背中合わせです。


ちなみにウーノは小ネタを仕込んでます。


そんな中、個人的に一番テンションが上がったのはこの車。
フィアット・セイチェント。


よく見るとこの車、リアサスがトーションビーム式じゃなくてトレーリングアーム式なんですね。


このサス形式をよく知らなかったので少し調べてみましたが、
トーションビーム式に対してそれほどメリットがあるわけではなく、
だからこそ消えていったもの、という記述を見掛けました。
実際の乗り味はどんなもんなんでしょうか？

コンクールデレガンスでは、よし丸さんのウーノが特別賞を受賞。
景品が、皆が一番欲しがる嵐山高雄パークウェイの通行券だったので、
特別賞ではなく実質1位と言っても過言ではないでしょう（過言です）。


TZMは今回は参加者が少なく3人でした。


今更ながら、ウーノとリトモの赤は同じ赤ではないということを初めて知りました。
ウーノはロッソ・コルサ、リトモはロッソ・レーシングだそうです。
まぁ、どっちでもいいですよね（笑）




そんなこんなで14時前に解散。
来月はヤングタイマー特集です。