タワー・ブリッジのブログ一覧

日曜は高雄サンデーミーティングに遊びに行ってきました。

10時頃に会場に到着。
先月と違って天気が良かったせいか、かなりの台数の車が集まっていました。


今月はアメリカ車特集ということで、アメ車多めです。
シボレー・コルベット。


コンクールデレガンスも受賞していたシボレー・サバーバン。
右サイドウィンド上に付いているのは、
何と氷と藁で社内を冷やすクーラーだそうです。
イマイチ構造が分かりません。




アメ車じゃありませんがボルボ。
この年式でも都道府県が一文字のナンバーがあるんですね。


シトロエン・2CV。
周りの2CVは粗末なものが多いので、こんな綺麗な2CVは久しぶりに見ました。
「2CVってこういう車なんだな」と思いました（笑）


TSM終了後に現れたスプリンタートレノ。
赤ってところがいいですね。
割と若い人が乗っていたので、「エモい」という評価なのでしょうか。


コンクールデレガンス前のじゃんけん大会では、
AC DelcoのTシャツが景品として出されていました。
非常に欲しかったのですが、残念ながらじゃんけんに勝てず。
また景品で出して欲しいです。

また、最後に主催者さんから今年一年の締めくくりのあいさつが
あったんですが、肝心のコンクールデレガンス1,2,3位を発表し忘れるという
ハプニングもありました（笑）

TSMの後は恒例のTZM。
この日はシトロエン教団地味イタ教団の参加メンバーが少なく、
早帰りの人もいたため、よし丸さんと2人でのTZMとなりました。
ロードスターの方が少し奥に停めているとはいえ、この体格差。


よし丸さんの目下の悩みであるヒール＆トゥ出来ない問題を、
実車に座らせてもらいながら説明頂きましたが、確かにこれは出来ませんね。
Aペダルに対してBペダルが明らかに高いです。

これだと普通にAとBの踏み替えすら大変だと思います。
まるでフィアットのような人間工学を無視したペダル配置。
シトロエンはどうしたんでしょうか？

よし丸さん曰く、そもそもブレーキを掛けた状態でアクセルを開けても、
エンジン回転上昇がかなりなまされているらしいので、
ヒール&トゥが出来たとしてもあまり意味がないのでしょう。

その他、英語表現に関する考察、タイロッドエンドの構造、
ランチアの行く末等、知的な議論が交わされました。

今年のTSMはこれにて終了。
皆さん、また来年お会いしましょう。