タワー・ブリッジのブログ一覧

今日は、地味イタ教団のセミナー（昼食会）に参加してきました。

会場は、過去2回と同じく、びわ湖大津プリンスホテル。


ただ、今回は過去2回とは違うレストランです。
37階だけあって、入口前から既に素晴らしい眺めです。


料理は和洋中揃ったブッフェスタイル。
どれも上品なお味で、グルメな教祖様も満足されたようです。


席からの眺望も素晴らしいです。




セミナーでは、欧州の通貨制度や昨今のレーダー技術の進歩、
「ミシュラン的な盛り付け」等、
いつもの通り知的かつ高度な議論が繰り広げられました。

また、よし丸さんから、
開祖様謹製の1/150ウーノメタルキャスト品を頂きました。
素晴らしい出来栄えに涙を禁じ得ません。
家宝にして飾りたいと思います。
ありがとうございます。




今回も大変有意義なセミナーでした。
またやりたいですね。

昨日は、旧車仲間の皆さんとツーリングに行ってきました。
一年で一番寒いこの時期に、あえての極寒ツーリングです。

集合は道の駅・津かわげに8:30。
旧車ばかり6台で出発です。


途中コンビニで休憩したりしながら、


下道で伊勢神宮（おかげ横丁）に到着。






何かの行事だったようで、ちょうど獅子舞が通っていきました。


まだ初詣の時期なのか、おかげ横丁はすごい人出でした。


人ごみをかき分けて、お昼ごはんは伊勢うどん。


あまり見掛けない、かやく伊勢うどんを注文しました。


食後のデザートは、冬の定番・赤福ぜんざいです。
付け合せの塩昆布と梅干が美味しいんですよね。




喫茶店でコーヒーを飲んでゆっくりしたら、帰路に着きます。

帰りも下道のみで北勢方面へ。
最後は、朝の集合場所でもあった道の駅・津かわげにて、
カキをつまみました。美味し。


ここで解散し、各自で家路に着きました。


極寒ツーリングと銘打ってはいるものの、
昨日は比較的暖かく、快適でした。
走行距離216kmのショートツーリングでしたが、
たまには日帰りツーリングも良いですね！

最近、走行中にロードスターのスピードメーターの針が
プルプルしてきたので、スピードメーターケーブルかな？と思い交換。

・コラムカバー取り外し
・メーターフード取り外し
・メーター取り外し



この時点でメーターからコネクタやケーブルを取り外そうとしたら、
スピードメーターケーブルは既に外れてました。


ただ、ツメが死んでいるわけでもなく、
ケーブル先端が折れているわけでもなかったので、
単にメーターからケーブルが外れそうになって、
その結果メーターの針がプルプルしていたのかもしれません。

そのまま組み直すというのも一つの手なんですが、
せっかく新品ケーブルを発注したので交換します。
ちなみにマツダ純正ケーブルはモノタロウで買えました。
さすがモノタロウさん。今年もお世話になります。

ダッシュパネルのグロメットを外し、


ボディに留まっているクリップを2個外して、


ミッション側を外せばケーブル取り外し完了です。
リーンフォースの中を通すとは、なかなかの配索ですね。
今なら絶対に許されない設計だろうなぁ。




新しいケーブルを車内に引き込んでメーター側から取り付け。
ついでに両面テープの劣化でメーターフード裏から外れていた
ETCアンテナも、近くに取り付け直します。


ミッション側を組み付けてクリップとグロメットを取り付け、
メーター周りを復元して完成。


近所を一回りした限りは正常に動作しました。
翌日以降の通勤で高速域も確認済。
問題なく動作しています。

一週間経ってしまいましたが、
12/8（日）は今年最後の高雄サンデーミーティングに遊びに行ってきました。

8:00に東名阪・鈴鹿IC付近のコンビニで、とある車と待ち合わせ。
ランデブー走行で会場を目指しました。

信号待ちでパンダのミラーに写るこの車…。


そう、リトモ・アバルト130TCです！

数か月前、「新たにリトモを購入した女性がいる」
という情報を地味イタ教団が入手し、接触を図っていたのです。
そして遂に本日、皆の前でお披露目となりました。

9:30過ぎに会場に到着すると、早速大注目を浴びていました。
もはや珍しがられない教祖様の赤リトモとは大違いです（笑）


今日は12月恒例のアメリカ車特集。
デロリアンは5台も集まっていました。


ミーティング終了後も居残って綺麗に整列。




F君イチオシのシボレー・カマロZ28（でいいんですかね？）


アメリカ車以外にも、今日は希少な車が来ていました。

シアタ・アミカ。初めて見ました。


今となっては希少な日産・ラルゴ。ウミボウズ！




そして何といっても、地味イタ教団最高幹部・紺の豚さんが
長い年月をかけてレストアされた、ランチア・フラミニア！！


これは正に国宝級。
新車じゃないかと思えるほどの完成度です。
内装までじっくり拝見しました。ありがたや。




コンクールデレガンス終了後は、白リトモと共に、
粗末な教団車両の隣に停めて下さいました。
この対比をご覧下さい。


教祖様は横乗りまでさせて頂いていました。
まるで自分の車のようなドヤ顔で社長プレイに興じる教祖様。


恒例のTZM（高雄残念ミーティング）では、
教祖様による白リトモさんの指導が行われました。
教祖様曰く、整備の行き届いた自分の赤リトモと
同等以上に程度が良いとのこと。
ステアリングホイールの重さは同じくらいだそうです(笑)

教団メンバーからは、LED化した教団の赤リトモ以上に、
白リトモのランプ類が明るいという指摘や、
赤リトモのサイドバイザーが黄ばみ過ぎて粗末
ヴィンテージ感があって素晴らしいという指摘もありました。


また、同じリトモでありながら、
「ラインのおばちゃんによるエンブレムのねじ込み方の違い」
という相違点があったり、逆に
「黒かったはずのベルトモールが
まるで最初からメッキだったかよように剥がれる」
という共通点が確認出来たことも興味深かったです。
科学的・神秘的。

フラミニアにリトモ2台が揃うという、
惑星直列並の奇跡に打ち震えたTSM、大変有意義なものでした。
皆さん来年もよろしくお願いします。

地味イタ教-魂の救済-

今更ながら、11/10（日）は高雄サンデーミーティングに遊びに行ってきました。

今回の会場はいつもより小さい小倉山駐車場。
9:30頃に到着すると、既に会場から車が溢れている状態でした。

が、パンダの体格なら何とか停められます。
前にいるのは、ぽしぇすけさんが載ってきた、お馴染みのお父さんのE30です。


今回はイタリア車特集ということで、イタ車率高めでした。

フェラーリ・360モデナ。


自動車評論家の西川さんが乗っていらっしゃったフェラーリ・GTCルッソ。
こういうのに乗ってる人が本当のお金持ちだと思います。


バッグを背負ったパンダ。




デ・トマソ・マングスタ。
エンジンルームが開いているところは初めて見ました。


パンダリーノ実行委員会の若手・むなもん君のパンダ。
両脇に子会社の車を従えてドヤ顔（？）です。


コンクールデレガンスでは、そのむなもん君が特別賞を受賞。
嵐山高雄パークウェイの通行券という
皆が一番欲しい賞品をもらっていたので、
実質一位と言っても過言ではないでしょう（過言です）。


ちなみにホントは別の車が受賞したのですが、
既に帰られていたので繰り上げでの受賞でした（笑）

TSMの後は恒例のTZM。
が、今回は教団関係者の参加者が少なく、
僕とともぞ～@永遠の田舎者さんの二人だけでのTZM開催となりました。

しかし、今回の同乗・試乗会は大変重要です。
なぜなら、ともぞ～@永遠の田舎者さんがニューマシンで登場したからです！

その車とは…シトロエン・2CV！
何と最終型1990年式！粗末な外観とは裏腹な高年式車です。


ただ、手に入れてから一通り壊れたらしいです（笑）
一通り直したので今はとりあえず安定しているとのこと。

せっかくなので運転させて頂きました。
2CVはI君のを運転させてもらって以来です。

やはりこの不思議なロール感とヘンテコなシフト、面白いですね。
癖になりそうです。

そして意外と高い動力性能！
これなら街中を普通に走れます。
さすがフランスの国民車。

たっぷりパークウェイの端から端まで運転させてもらってTZM終了。
大変楽しい同乗・試乗会でした。

さて、今週末は今年最後のTSMです。
参加される皆さん、会場でお会いしましょう。