EVASSONのブログ一覧

もっと早くに書きたかったのですが、ついに前日になってしまいました。

というのも、我々　屁風アマチュアサイクリングチームが明日から予定している冬期間のチームイベントについてです。

『ブーブー滅却！バーニングトレーニング！！』

詳しくは発案者の森のマリモ君のブログを読んで下さいませ(^^)/

簡単に書くと、冬期間のトレーニングのモチベを維持＆向上させるため、参加者皆さんがトレーニングで消費した熱量を集計して、冬期間の間に何頭の豚を燃やせるか挑戦しようって魂胆です。

マリモ君調べによると、豚１頭の熱量は『208,800kcal』もあるみたい。

豚一匹って相当なカロリーがあるんですね(@_@)

明日からの開催ですが、飛び入りでも途中からでも屁風メンバーでなくても、参加して下さる方は常に募集中です♪

興味のある方はマリモ君かワタクシへコメントでもメッセでもお送り下さいませ(^^)/


イベントの進め方ですが、

トレーニングを行ったら、チームの掲示板にトレーニングの種類と量と分かれば消費カロリーを書き込んでいただきます。

自転車の場合はサイコンに表示される消費カロリーでOKです。

ランやスイム、筋トレでもOKです。その場合はググると出てくる運動量と消費カロリーの計算サイト等を使います。

週１位でマリモ君と私で消費カロリーを集計します。

消費カロリーにて、個人ランキングも行っていくので、トレーニング量に自信のある皆さまの参加をお待ちしております♪

かかってこいやっ！

と煽ってみます(^^)

また、無理に競う必要もありません。ゆる～く参加も大歓迎でありますっ！

皆さまの冬季トレのモチベアップに少しでもつながったら嬉しいです。

イベントを通して自転車に乗れない冬期間をより楽しく過ごせたら嬉しいです。

皆さまのご参加おまちしております(^^)/


チームのイベント告知でした♪



ここからは自分の日記

前回ブログの後半に書いていましたが、TNI号のオーバーホールを行いました。


丁度１年前、去年のお正月休みに組み上げて、春から乗り出しました。夏前にはフロントフォークとヘッドパーツを交換しています。

途中でサイコンを交換しているので、ちと記憶と記録があやふやですが、走行距離は1500ｋｍ位だと思います。

実走は数回のポタリングと300ｋｍブルべ1回とレースイベントが3つ(リンクサーキット2戦と間瀬4耐)。

今年はどこにもロングライドに出かけていないし、後はほぼ自宅裏山か枝折峠でヒルクラの練習に使うのみでした。


前回ブログでメンテしたウィリエール号よりは乗っていますが、でもそんなに乗っていない方だと思うんだけど、、、

内部の汚れはやっぱりスゴイので、気になったトコロを公開します(^^;)



フロントフォークの下玉押し部分

ドロドロですなぁ

軽く拭いた感じ、とりあえずサビとかは無くて良かったよ




ヘッドのベアリングはグリスが茶色くなってました(>_<)

ピントがイマイチで分かりにくいですね。カメラはヘタッピ

よ～く洗浄してモチュール　テックグリスを詰めました。

ところでベアリングってグリスを洗い流すと超絶回りますね。指で勢いよく回すと、シャギィーーンって感じで回りました(^^)



ここ何ていいます？BBシェルでいい？

リンクの１戦目は雨天のレースでした。その時の汚れが残っていたのかな？

時間が掛かったけどキレイに磨けました(^^)

満足♪


あとね、シフトのアウターケーブル先端にちょいとサビが発生していました。

気分がよろしくないので当然交換しますが、今回ケーブル類はちょっぴり加工してから使用します。またあとで。

汚れに関してはそんなトコかな。ディレイラーのスプリング等、細かいトコの汚れなんかは前回と一緒ですし割愛です。


そそ、今回はパーツを磨く際、スマホでアニメを見ながら行いました。

手元の作業風景

みん友のすえぞ～さんおススメ　『ハイキュー』っていう高校生のバレーボールアニメです。

週刊ジャンプで連載を読んでいるので、アニメを観ようとは思っていなかったのですが、アニメも凄くいいよ！

漫画とは違った迫力がありますね～！パーツを磨きながら１２話まで観ました。

展開とかセリフとか、とにかくスンゲーアツい！！観ていると何かスポーツをしたくなります。それも競技として真剣に打ち込みたくなる！！

そう思った時に、あら丁度いい！我々には自転車があるわけで(^^)/

これは冬期間のローラートレのお供に最高だと思います！
↑アニメ見ながらのローラートレで、きちんと追い込めるのかい？ってのは置いておいてねｗ



今回はオーバーホールついでにパーツのアップグレードを考えていました。

今まではフレームに合わせて、アルミパーツを使っていました。

TNI　ｍｋ2　Lサイズ　アルミフレームです
フレームの特徴として、とにかく安いってのがあります。フレームセットで実売３万円くらい。

まず安さが一番にあって、それから安い割によく走る。ガチガチな剛性感。乗り心地はスパルタン。

ってのが世間一般でのこのフレームの評価みたいです。

なので、去年バイクを組み上げる際は、フレームの特性がより突き抜けるように、個性を伸ばす方向でパーツを選びました。
↑安いアルミパーツオンリーで組んだって事ですよｗｗｗ

レースにも使う予定だったので落車して壊しちゃっても泣かないで済むし。機材として使い倒すつもりでいました。

んが、初めて自分でフレームから組み上げたからでしょうか、なんだか完成した時にはもうすでに自分の中では愛着MAXな感じがしていて、、、

しかもロゴのないシンプルでシックな外観にすっかり惚れてしまい、、、

乗ってみたら走りの方も大満足。すっげ～よく走るじゃん！フォークを変えてからはダンシングが超気持いいし、、、

そんなわけでＴＮＩ号にはすっかり魅了されています(^^;)

こうなるともう道具として使い倒すなんて私には無理だっ！

大切な相棒＆趣味の一品として、末永く愛で倒したいっ！！

という気持ちが、１シーズンかけてスパークした結果。

ポチ×５っとやってしまったｗ

購入したのはワンバイエスのカーボンパーツ群。あっステムはアルミだよ。

フロントフォークに合わせて、各部をワンバイエスで統一させる事にしました♪

ちなみに走行性能に関しては現状の安いアルミパーツ組みで全く不満がありません。

今回のパーツ交換はルックスの向上が目的です(^^)/

各部にロゴのない真っ黒なバイクを目指してカスタムを続けてきたので、ここにきてオレンジ色のロゴを車体各部に散らす感じでイメージ♪


まぁでも、せっかく安いアルミパーツから高価なカーボンパーツに交換するので、組み付ける前に新旧のパーツを体重測定で比較してみました♪


まずはステム

今まで使用していたのは、ガンウェルの完成車に付属していた無印の物です。

９０ｍｍ　１５１ｇ

新しく用意したステムはアングル７３°組み付けるとステムはほぼ水平になります♪　超イカス！

９０ｍｍ　１１２ｇ　　って事でステムで３９ｇの軽量化♪


それからハンドル

ディズナ　Ｊフィット　エバー　

ＣーＣ３８０ｍｍ　２９３ｇ　使いやすくてとっても気に入っているハンドルですが、交換します。

ワンバイエス　Ｊカーボン　グランモンロー

ＣーＣ３８０ｍｍ　２１１ｇ　ハンドルで８２ｇの軽量化

なかなか凝った形をしていますね。

ブラケットを取り付けるトコロの下をわざわざ平面にしてあります。ブラケットを握ったときに、小指と薬指でここを挟んで持てるようになってます。

私は下りでそういった持ち方をよくするので、実際に使うのが楽しみです♪　下ハンで下るのは怖くて苦手！

ちなみにディズナもワンバイエスも同じ東京サンエスが展開しているブランドです。
なんだろね？アルミ製のお手軽版がディズナで、カーボン等でレース志向なのがワンバイエスになるのかな？どちらも日本人の体形に合わせたパーツを作ってて、使い心地はとてもいいよ♪


次はシートポスト

これも無印でどこの製品かわからないや。

３０５ｇ　これでも５ｃｍ位だったか、不要な部分はカット済みなんだけど重いですね(^^;)　ホントにアルミか？　もしかしたらスチール？

ワンバイエス　カーボン マガタマ シートポスト ブラック

２１７ｇ　別売りのクランプ込み　これで８８ｇの軽量化　すごく凝った形をしています。カッコいい♪
クランプなしだと１５０ｇでした。

ちなみに前から見るとかなりぺっちゃんこです。

ぺっちゃんこな部分、幅は１ｃｍに少し欠ける位です。


最後にサドル

アンカーＲＮＣ３の完成車に組まれていた物。これは私の尻にミラクルフィットして超快適です。トランクス一丁で２時間位ローラーに乗ってても尻痛は皆無です。

２６７ｇ　ロングやブルべではまたこのサドルにお世話になると思う。表皮が傷んでいるので、張替えに出したいです。その時はチームのロゴを入れてもらおう♪　オリジナルの屁風サドルが出来ますなｗ

ワンバイエス　ナロウサーティー スピードメン

２３７ｇ　これはレールの幅が普通のサドルと比べて狭くなっていて、サドルをスマートに作れるからペダリングを邪魔しないらしい。　３０ｇの軽量化

これらのサドルとシートポストを組み合わせると、横からバイクを見た時に、サドルの銀色のレールが見えなくなります(^^)

これでまた一か所、余計な銀色を減らせました♪


って事で、トータル２３９ｇの軽量化が出来ました。

掛かった金額を考えると、軽量化としてのコスパはちょっと悪いですね。

ですがバイクの使用用途的にも車重には拘っていないので気にせず♪

それよりもなによりも、見た目の素敵感の向上っぷりにもう超絶大満足なのです！！


アルミハンドル→カーボンハンドルや、アルミポスト→カーボンポストによる、走行に関する変化はもう外を走れないから来春までおあずけ！　ん、長いな(^^;)


お次は加工の話

電動式の小型リューターを買ってみました。

プロクソン　お安いエントリーモデルにて、ビットの回転数は固定です。　１分間に１６５００回転との事。

大した事ないんだろうけど、自転車用の細かいパーツを加工するにはむしろ丁度よかろうと判断しました(^^)

別売りの切断砥石を装備！

購入時、ダイヤモンドカッターとどっちを買おうか迷ったんだけど、これなら切断面の研磨にも使えるからカッターじゃなくて砥石にしました♪

必要な長さよりも4～5ｃｍ長くカットしたシフト用のアウターケーブルです。その長い部分を一周ビィーンとやって

一番外側の被膜を引っこ抜きます。

すると補強の鉄線がバラリと出てきます。

これを一本ずつ丁寧にビィーンとやってカットします。

そしたらインナーワイヤーの通るライナーが出てきました。

ちなみに正式名称はわからんです。とりあえずライナーでいい(^^;)？

次はハイスビットを装備っ！


アウターケーブルのエンドキャップの穴を大きくします。これはギザプロダクツの黒いキャップ。

アルミ製のキャップもギュリギュリ加工出来ますよ♪　初めてにしちゃ上手に出来た(^^)

加工したキャップとケーブルを組み合わせると

こうなって

こうなった

これはね、ＳＴＩからアウターケーブルに入ったインナーワイヤーが、どこにも引っかかる事なく、ただライナーの中のみを通って排出されたって事です。　レバーの引きが笑える位、超スムーズになります。

ただね、白いライナーが見えているのがとっても気になる。せっかく真っ黒バイクにちょいオレンジで組み立てているのに、この白が許せない。超有用なのはハッキリしてるけど、でしゃばらないで欲しいです

ってことで一度バラシてライナーをギリギリ見えない長さでカットしてから引き直しました。下から覗くと見える程度です(^^)


ちなみに１１速コンポになってこんなのが売っているよ

これはノーズといってアルテ以上のリアディレイラーの中に入れるやつ。一個９０円位で購入できるよ。

ここに入れるのね

私のは１０速の１０５だけど、入れてみたよ(^^)

本来の使い方と違うけど、アウターエンドキャップの穴をリューターで削って大きくすれば、キャップとノーズを組み合わせる事が出来るので


リア側のシフトケーブルはこれにしました。これだとアウターケーブルをわざわざ加工しなくてもほぼ同等の効果を期待できます。手軽だし、ノーズも黒いし、満足(^^)

ただ、細かい事を言えば、これだとワイヤーはアウター→キャップ→ノーズ→排出ってなるから、ライナーだけを通すよりは抵抗があると思います。
まっどっちでも超スムーズなのは間違いないので、その違いを体感できるかなハテナ？ですケド。


でね、シフトケーブルはいいけど、ブレーキケーブルは加工が大変でした！

シマノのブレーキケーブルはスパイラルケーシング。ライナーだけ残して切断するのは無理でした。
しょうがないのでペンチで少しづつ引っ張って巻き取ってやったわ！

なんとか出来たけど、とても時間が掛かるし、手が痛くなるよ。


もう一個作る気力はないので、、、

念のため購入しておいたブレーキ用のノーズ付きアウターキャップ。

これのキャップがもし黒かったら、そのまま使うんだけどな。

シフトと同じようにアウターキャップの穴を大きくして、ノーズだけ流用して装着

これはリアブレーキケーブルのフロント側

ライナーをむき出した加工ケーブルは短くしてリアブレーキケーブルのリア側に使うことにしましたｗ

超苦労してせっかく作ったので、、、色は気になるけど、使わないのは苦労が無駄になって嫌ですｗ　

ちなみに、シフト用はノーズ付きのキャップもノーズ単体でも売ってますけど、ブレーキ用はノーズ単体って販売されていません。欲しい場合は↑の銀色のエンドキャップ付きを一個３００円位で買わないとです。(シマノお客相談窓口で確認済み)


ブレーキ側もノーズだけで売ってほしいな　銀色のキャップなんていらないです(^^;)

以前、お店で組まれたバイクをバラシた時に知ったんだけど

ここにもノーズを入れています。去年ウィリエール号をバラシた時に比べたんだけど、有ると無いでハッキリと引きの軽さを体感出来るよ(^^)

シマノの分解図にはノーズを入れろって書いてないですよね。プロショップの知識ってやっぱスゴイな♪


んで、上記の引きの軽さ云々について、注意点

全て１０速コンポでの話です。

春に妻のステッラ号を現行の１１速コンポ(ブレーキのみデュラで他は１０５)で組みましたが、普通に組んだだけですご～くレバーの引きがスムーズで軽くて驚きました。

って事で、１１速コンポには不要だと思います。

んでも１０速コンポを使っていてレバーのタッチが悪いなぁ～引きが軽いから１１速に入れ替えようかなぁ～なんて場合は、１０速でもちょっとした事で凄くスムーズな引きになるよ～って事で(^^)

私はまだまだ１０速でいいや♪

ところで１１速の次世代は１４速になるって話を聞きましたが、、、

本当かしら？どんな風に進化していくのか、今後も楽しみですね～(^^)


最後、組み立てる時の話


いつもチェーンオイルはイノテック１０５を使用しています。チェーンがほとんど汚れないので、オイルはこれ一択。

んでね、何気なくパッケージ裏の説明を読むと、チェーンだけでなく、スプロケット等のチェーンと当たる部分に使うとより具合がいいそうです。あっそうなんだ。知らなかった(^^;)

今まではチェーンに塗るだけだったので、今回、試してみました。

チェーンリングの油分を灯油で落として、オイルに付け込みました。

パーツトレーとか持っていないんだけど、１００均で買った植木鉢の受け皿がギア板に丁度良かったよｗ

スプロケも


それから、干してオイルを乾燥させる必要があるんだけど、シートステーとチェーンステーを引っかけるタイプのメンテスタンドがギア板を干すのにすごく丁度良かったです(^^)

寒いからかな？乾くのが遅くて、乾燥に１週間近くかかりました。


あとは購入時にお店で取り付けてもらったガーミン　ベクター２J

今回、自分で取り付けるにあたってちょいと慌てました。

マニュアル本には取り付けには34〜40Nmで締め付けろって書いてありますが、そんな大パワーに対応したトルクレンチなんて持ってないです(^^;)

手持ちのトルクレンチは自転車イジリ用ので最大で２４Nｍまでしか対応していないです。。。




どうしたもんかな～とググってみたトコロ、こんなの発見


なるほど！ベクターに付属のクローフットレンチの分だけレンチの有効長が増えるから、３４Nmまでは必要なさそうだ(^^)/

長さを測って計算した感じ


レンチの有効長がクローフットレンチを足すと１８ｃｍって事で、

１４．５ｃｍ÷１８ｃｍ×３４Nｍ＝２７．３８Nｍ

あ～惜しいっ！あと少しなんだけど、、、

ってコレ、力点をグリップの中心じゃなくて、先端にすればいいんじゃね？

って事で再び計算。グリップの先端を持つと有効長は２１．５ｃｍって事で、

１４．５ｃｍ÷２１．５ｃｍ×３４Nm＝２２．９３Nｍ

ふぃ～ギリギリ！手持ちのトルクレンチでも指定トルクで取り付ける事が出来ました(^^)/

左右で取り付け時のトルクが違うと正確なパワーが計測されないなんて話もネットで見かけるので、自分でキチンと取り付ける事が出来て良かったです(^^)


あとは、細かい話だけど、インナーワイヤーのエンドキャップってカシメてとめるから色の付いたヤツだと塗装が剥げるじゃないですか


塗装の剥げた白地が気になるので、自動車用のタッチアップペンで塗ってみた。ホルツ　艶消し　黒

誰も気付かないとは思うんだけど、私はとっても満足(^^)/



後は特に困る事もなく組み立てて、完成～♪

はぁ～カッコいいな～とウットリ(≧▽≦)
ｼﾞｶﾞｼﾞｻﾝﾏﾝｼﾞｭｳ☆(teruruさんいただきました笑)


前回のウィリエール号よりもはるかに時間がかかりました。

昨日すこしローラーに乗ってみた感じ、特に不具合はないし、あとは各部の微調整でおしまいです。

ブログの冒頭に書きました、１月１日からのチームイベントになんとか間に合った～(^^)/

ところでバイクのメンテとブログ作成にかかりっきりで年末の大掃除はさっぱり進んでおらずっ！！

今日１日でどこまで掃除出来るのやら～？


さて、過去にない位長いブログとなってしまいました。

最後まで読んで下さった方には、読みにくくてスイマセン＆お疲れ様でした。

眼精疲労にお気を付け下され～とひところ申し添えまする～


ではでは、皆様今年一年お世話になりました。どうかよい年取りを送ってくださいねm(__)m


おしまい

前回のブログの最後に書きましたが、少し前からウィリエール号のオーバーホールを行っていました。

数日前に作業が終わりバラバラだったバイクが組み上がったので記事にします。

パーツ磨き＆バイク組み上げ、とっても楽しかったです(^^)/
オフシーズンの楽しみですな♪


今回、バラバラついでに色々と体重測定を行ってみました。

まずはフレームをば。　　ウィリエール　グランツーリズモ　Sサイズ　１２年モデル

前後のディレイラーを取り付ける金具込みです。それ以外、アウターケーブル受けやワイヤーガイド等は取り外してあります。

フロントフォーク

って事で、フレームとフォークを合わせると１４７４ｇですな

わざわざヒルクライム専用に使うにはやっぱり重いですね

昨今のフレームセットで１０００ｇを切るような超軽量フレームに入れ替えれば簡単に５００ｇ近い軽量化が出来るワケで、、、

今のパーツ構成で車重６．１ｋｇなので、フレーム入れ替えるだけで一気に５ｋｇの中盤までイケるっ！

ヨネックス、逝っちゃいますか！？

４２万円。

う～ん
。
。
。

うむっ！







まぁ妄想はこんぐらいにして作業に戻ろうｗ



今回はオーバーホールのついでに、納車時のままであったハンドル高を下げる事にしました。

これを


こんな感じで


このバイクはほぼヒルクライム専用機となっています。
ヒルクライムにはハンドルが高い方が楽に登れるなんて話をどっかで聞いたので、全く疑問に思わずに納車時のまま高いハンドル位置で今まで登ってきました。

んが今年の春より、目一杯ハンドルを低くセットしたTNI号で練習をしていたので。
本番１週間前位からウィリエール号に乗り換えた時、ハンドルが高くてポジションが楽でないと感じていました。

普段のTNI号の様に前傾を強めて乗りたいんだけど、そうするとハンドル位置が高いから腕を折りたたまないとで窮屈だったんですね。


そこでちと疑問なのですが、
バイクが数台あって、その使用用途が分かれている場合、セットアップは用途に合わせますか？
それともどのバイクも同じようなポジションで走れる様にセットしますか？

とりあえず私は練習で使っているバイクと本番で使うバイクでポジションに違和感を覚えるのが嫌な感じだったので、なるべく同じ様なポジションで乗れる様に揃える方向で行こうと思います。

って事で、フォークのコラムを３．５センチ程カットして、上記の様にステムをめいっぱい下げた状態で組み上げました。

そそ、カットしたコラムは３．５センチで１１グラムでした。

それによりフォーク単体で３６１ｇとなりました。ちょっぴり軽量化♪


後はだいたい一晩に一パーツずつ磨いて、コツコツ仕上げました。

本番用バイクなので、普段は全く乗りません。
レースで使った後もきっちり磨いてからシーツかけて押入れに収納していましたｗ

それでも、バラしてみるとパーツの内部はかなり汚なかったです。

メンテでパーツがキレイになる気持ち良さが伝わったら嬉しいので、あえて汚れを晒す事にしますねｗｗｗ


っとその前に、今回パーツ磨きの作業台を用意しました。

なんてね

パーソナルコタツに５ｍｍ厚のベニヤ板とコタツ布団が汚れない様にレジャーシートを買っただけですｗ

ホームセンターで買ったベニヤ板なんだけど、すべすべした肌触りで普通のベニヤ板みたいにササクレ立っていないからとってもいい具合でした。特にパーツが滑って困るような事も無かったです。
お店のプライスタグにはシナベニヤって書いてあったよ。


んで、さっそくこの秋に購入したヴェラのトルクスレンチでチェーンリングを取り外しました。

スパイダーアームとアウターギアの接触面とか、細かい砂の粒子が入り込んでいました。

砂粒ひとつだってデッドウエイトだぜっ！体感は出来ないだろうけどｗ

気持ちよく磨いて


組み立てた

スパイダーアームに隠れているインナーギアの汚れとか、普段手が入らないトコロまで磨けたのでとっても満足(^^)

トルクスレンチを今まで持っていなかったので、ウィリエール号のチェーンリングを外したのは今回が初めてです。
ヴェラのレンチ、見た目も使い心地も良くて気に入りました。買ってよかったです♪



次はリアディレイラーいこう

乗る度に磨いているので外見はキレイにみえますが

バラシてみると細かいトコロにやっぱり砂みたいな汚れがありますな


内部のスプリングとか結構砂粒が入り込んで汚れていましたが、作動感の劣化は感じないです。

よく出来てますなぁ

プーリーの中のベアリングも気になったので開けてみました


内臓を取り出して


入念に洗浄してからグリスを詰め詰め

使用したグリスはみん友のteruruさんおススメ　モチュール　テックグリス
ベアリング類に使うととっても回転が軽くなるよ♪

これは本当いいですね！
ホイールのハブに使うのが楽しみです(^^)


プーリーゲージを取り外すと、ディレイラー本体内のスプリングに簡単にアクセス出来ます。
古いグリスと汚れが一緒になっちゃってますな。


洗浄して同様にグリスを充填

こちらは安定のデュラグリスを使用しました。

そそ、各部の稼働軸になっているピンにも注油しました。

って事で内部まできっちりキレイになりました。

新品みたいって言ったらいい過ぎだけど、でもとってもキレイになりました。
↑パーツを磨き終える度に毎回思います(^^;)


次はフロントディレイラーね

これも汚れてますな


この砂粒めっ



フロントディレイラーは素人にはあまりバラせる部分がないですね(^^;)


キレイになったから良し

あ～磨いていると最高に気持ちがいいな(^^)/


お次はブレーキいこう。

使っているのは　KCNC　ロードキャリパー　C7


バネの裏側に汚れが溜まりますね


ところでこのブレーキ、シンプルな作りでばらす事自体は簡単そうです


なんだけど軽量化の為か、各部のネジ類がギリギリ使える最小のものって感じがして、ちょっとバラすのを躊躇しちゃいます。少しのオーバートルクも許してくれなそうに感じます。

不安を感じるなら素直に触らないのが素人整備でパーツを壊さない秘訣ですな

ってことで無理なく出来る範囲でキレイにしました(^^;)



それから、見た目では分からないけどパークリで拭いたら結構汚れていたのがSTIのブラケットカバー

私は指切りグローブは好きじゃないので、夏だろうと常にフルフィンガーのグローブを使っています。素手で乗った事もないんだけど、それでも汚れるんですね(^^;)



まだまだ磨くパーツは色々あるんだけど、ブログが長くなっちゃうので、、

いきなり磨き終えたパーツ類がドン



後は下げたハンドル高に合わせてワイヤー類を新しく引き直しました。

ワイヤー内臓フレームはワイヤリングがめっちゃメンドクサイですね。
慣れてないので、これだけで２晩も費やしたよｗ


バーテープはOGKの薄くて軽いヤツにしました

今まで使っていたシマノ　プロのシリコン製のがハンドルに巻いていた長さでも４０ｇ位あったんだけど、これはカットする前でもそれより軽いですね。お値段もそんなにしないので、私は大満足(^^)


それからTNIのセラミックBB

２シーズンまるっと使いましたが、まだグリスはたっぷり残っているので、このまま閉じました。



チェーンは春に新品にしてからまだ走行距離が少ないので、灯油で洗浄して再利用しました。



最後にサイコン。

どうしようかな～とひとしきり悩む。
というのもね、

この春に新調して、今まで使っていたエッジ５００が

５７ｇ

先月位に手元に来た新型エッジ５２０が

６０ｇ

くっそう！たったの３ｇ重たいだけかよっ

軽量な５００をヒルクライム用のウィリエール号に使って、ペダリングモニターになる５２０をTNI号のパワートレーニングで使おうって思っていたんだけど。

わずか３ｇの重量差なんて体感出来ないです。

だったらどっちのバイクでも新機能満載でなおかつ使いやすい５２０を使えばいいんだろうけど、そうすると５００を使う場面が無くなるっ(>_<)

この春に新しくしたばっかりなのにっ

見た目的にはフレームのカラーに合う５００のがいいです。いや、形的にはシュッとした５２０のがカッコいいですが、、、

５２０がもっと重たかったら、迷わないで済むんですけどね(^^;)


長くなりましたが、そんなこんなで完成～(^^)/

サイコンは結局見た目で５００を付けたｗｗｗ

ところでハンドルが低いとカッコ良さは３割増しですね(^^)
私の中でよりウットリ出来るバイクになりました♪

超軽量フレームに入れ替え、、、なんて妄想もちょいちょいしちゃいますが、いや～やっぱり私はコイツが好きだな。

春に参加したトレーニングレースで福島県のエリートレーサーから『性能でバイクを買い替えると、次々ともっといいのが発表されてキリがなくなる。自分の気に入ったバイクにずっと乗る方がいいよ』ってアドバイスを貰っています。

幸い私はお気に入りの物には超絶愛着を感じるタイプなので、壊れて乗れなくなるまでコイツで戦おうと思います(^^)/



あとそういえば、グリスで手がべたべたになっていたので、カメラを触りたくなかったので写真は撮りませんでしたが、ヘッドのベアリングやフォークの下玉押し等、かなり汚れていました。

雨天は未走行で、年間わずか数百ｋｍ程度の走行でも内部はこんなに汚れているのかとビックリです。

あんまり乗らなくても年１回位はきちんとメンテナンスが必要だと思いました。

これで来春また気持ちよく走り出せまなすな(^^)/



おしまい♪



おまけ

ウィリエール号のオーバーホールが終ったので、次はTNI号のオーバーホールを始めました。


うひひ、さあさ～脱ぎ脱ぎしましょうね～♪

って事で、ただいま素っ裸にひんむいて放置中です。だって今はブログを書いているからね(^^;)

TNI号はオーバーホールついでに結構大掛かりな仕様変更を考えています。

また、今までやった事の無い加工に挑戦しようと思って工具を揃えました。

う～ん、楽しみ楽しみ♪

先週の日曜日の話

隣市にてマラソン大会が行われました。

魚沼コシヒカリ紅葉マラソンが正式名称。今年で第４回大会。

一昨年、私は職場の駅伝部の付き合いでハーフマラソンに参加しました。
仲間からは今年も出ようよ～って声を掛けられていたのですが、、、

今年は妻殿が参加するので私は子供と一緒に応援に回りました。

妻殿も自分の職場の部活仲間と一緒にエントリー。
どうやら妻の職場でもマラソン遊びが流行っているみたいです♪

普段一緒に働いている職場の仲間と、同じスポーツで楽しめるってスッゴクいいよね(^^)/
仲間が頑張っている姿とか見ると、自分もって思って力が入りますもんね♪

でもマラソン遊びも楽しいけれど、私としてはやっぱり自転車遊びが職場で流行ってくれたら最高にうれしいです(^^)

自転車遊びの布教活動は常々行っておりますが、これがなかなか難しいです、、、
とりあえず体動かすのが好きだったら乗ればハマると思うんだけどなぁ、、、

まぁ人それぞれ色々ありますからな(^^)


さて、話を妻のマラソン大会参戦に戻しまして。

我が妻殿、ちょいちょいローラーに乗ったりサイクリングしたりと自転車遊びは行っておりますが、マラソンの練習は全く行っていません。

自転車とマラソンじゃ使う筋肉も関節の負担も全然違うから、大会に出るのだったらキチンと走る練習しないと楽しめないよ！！

って言うてたんだけど、、、

お気楽な妻殿は『走るのはわずか２ｋｍの初心者コースだから大丈夫よ～』

なんていっており、結局一度も走る練習はしておらず。

う～ん、私自身も実際にマラソン走るまでは同じように考えていたからそう思うのもわかるし、確かにわずか２ｋｍでしかないから、故障する前に走り終えるか、、、

制限時間的には歩いたって問題ないレベルだし、、、

なんて考えたら余りくどくは忠告出来ませんでした(>_<)



だが、この時、もっと本気で忠告しておけば良かった。
たとえ嫌がられたとしても練習させておけばあんな事にはならなかったのに、、、







なぁんてドラマみたいな事は無かったです(^^)/



普通～に走りおえてカテゴリ２０位だってさ。

↑カテゴリ全体でわずか２７人ってのは言わない方がカッコいいな(あっ言っちゃったｗ)


走り終えた妻殿に感想を尋ねたらば、

楽しかったけど、後半キツかった。練習すればもっと走れた。パパの言う通り、練習すればもっと気持ち良かったんだろうな～って思う。との事でした。

当たり前ダロって思うけど、でも楽しめたならまずは何より(^^)

次回はキチンと練習して、大会に参加するって事をより深く楽しんでもらいたいです♪


さて、妻が走っている間の娘達はというと、、、

スタート前は妻と離れても余裕な次女サマだったのですが、


スタートして走り去る妻を見送ったら


ママ行っちゃった(@_@)


いや、あの、、、
ママはマラソン大会に出るんだよって再三説明してたんだけど、そりゃ１歳児には分からんわなｗｗｗ

置いて行かれたと思ったのかこの後はギャン泣きでした(>_<)

わんさか人がいるマラソン大会の会場で子供のギャン泣きは正直キツイっす、、、

長女にもあやすのを手伝ってもらい、抱っこしておんぶして屋台のキャラメルポップコーン食べさせて、なんとか泣き止んだ(^^;)

ふぃ～
ただいま絶賛マラソン中の妻はもちろん頑張っているだろうけど、でも俺も頑張っているなって思える私は自分好き(^^)/

ギャン泣きの次女をあやすのでエネルギーを消費したので、私は屋台のカレーをパクリ！

一皿４００円。
なんだかスゲー美味しかったので、おかわりして２杯食べたよ(^^)/


そんな感じで妻のマラソン大会参戦話でした。



その日の午後。


午前中は私が子守を引き受けて妻はマラソン大会遊びだったので、午後は自由時間です♪

数個前のブログに書きました、職場の先輩の息子さん(現在中学３年生　以後T君)と地元の道光高原へサイクリングに出かけました。

隣市の先輩宅まで車載でTNI号を運び、先輩宅からスタート。

お昼がまだだったので、ひとまず２０ｋｍ程走り、地元のラーメン屋さんへ。


私はメロンソーダ　４００円


と

あんかけ焼きそば大盛り　９５０円

をパクリっ！

いつ食べてもウマいっ！あんかけ大好き(^^)/


食事中、T君とは主に自転車トークをしていましたが、やっぱり受験生だな～と思うような話もちらほら聞けました。

私は塾とか通った事が無いので、話を聞いていると今の子って大変なんだな～と(@_@)


T君よ、夢に向かって頑張ってくれ！

先輩へ、受験生を遊びに連れ出しちゃってすんません！

俺よ、まだ少し先の事だけど、でも娘の進路や勉強の事も考えてなあかんで！


なんて事を考えながら焼きそば食べてました。あ～美味しかった←オイっｗ


ラーメン美味しかった？
ハイっウマかったです(^^)！

ロードは楽しいかい？
ウスっ最高ですっ(^^)！

とっても笑顔で応えてくれるので、とりあえず勉強の息抜きにはなったかしら？
って事で先輩、ヨシとして下さいませm(__)m


食後は地元から隣市へ抜ける道光高原へ走りに行きました。

高原道路は紅葉が丁度見ごろでした。

天気も良くてサイコー♪

そそ、前回のブログに書きましたが、シューズを壊してしまい、代わりにポチッとしたシューズがまだ届いていないので、私はマラソンシューズでバイクに乗っています。

私の使っているマラソンシューズ(アディダス　ジャパンブースト)は靴底にツブツブがビッシリ生えているので、ペダルが滑るって事は無かったのですが、でもクリートが無いので踏むだけになってしまい普段の様には走れませんでした。

それを踏まえてもT君はきっちり私に付いて登ってこれました。


登坂中、T君の登る姿を写真に撮ってあげようと思い、せっせと加速して先行しました。
用意したばかりのパワーメーターによれば、２８０ｗ程。

じりじりと離れていくT君。

十分に先行出来たので、バイクを止めて一息ついてからカメラを構えると、もうT君がすぐ隣まで登って来ていたりして、、、

慌てて撮影しました。

マジかよ～もう登ってきたの(@_@)

T君は前回出来なかったダンシングもすでにモノにしていました。

家の近くに斜度１０％程の坂があり、そこで登坂練習しているとの事です。

すんげぇ～！もうすでに練習で坂を求めちゃっているのね(^^)/

これが若さかっ！？

本気でヒルクライムに取り組まれたら、俺はあっさり抜かされるんじゃないだろうか、、、

いや～いい！！

そうなったら本当にいい！！

私は追い越されまいとして、究極にモチベが上がるハズです。

んで、もしホントに追い超される様な事になったなら、たぶん有り得ない位に悔しいんだろうね。

でも自分より強者が近所にいるって事にもなるワケで。それ最高！

是非練習相手になって欲しい！！

そんな事を考えると、あ～本当に今後が楽しみです(^^)/


そそ、登った道路はこんな感じ

とっても気持ちいいコースです♪

登りの後はご褒美の平坦道をバキューンと

高原道路は気持ちいいな(^^)


って事で、距離４０数kmに獲得標高４８０m位なサイクリングでした♪
あ～気持ち良かった(^^)/



その数日後、先日の水曜日の話。

この日は妻と休みが合ったので、娘達を保育園に預けたのち、二人で福島県へサイクリングに出かけました。

新潟県と福島県の県境は六十里峠というそれなりの登坂が楽しめる峠があるのですが、まだ妻にはキツイだろうと判断し、峠を越えるまでは車載でバイクを運びました。

妻のスイフトにTNI号とステッラ号を乗せますが、スイフトにロード２台はかなり厳しい感じです。

バイクが傷つかない様に要らない布団を緩衝材替わりに使いますが、車内はパズルみたいになります。

この時だけは自転車を楽に車載出来る様な車が欲しくなりますね。３列目のシートが床に収納できるから買うならステップワゴンがいいかな？


福島県　只見町からサイクリングはスタート。

目的地は３０ｋｍちょい位先の蕎麦屋さんです。

まだシューズが届いていないので、この日もマラソンシューズを履いて走りました。

過去に何度か走っていますが、只見町から会津へ向かう国道２５２号はダムと川沿いを走るとっても気持ちいい道です。

私はちょいちょいバイクを停めて写真を撮りながら走行。

その間、妻はピューと先に進んじゃいます

走るのが気持ちよくて止まりたくないみたい(^^;)

楽しんで走れているのが伝わってくるので、私もうれしくなります♪


ただ、道路の気持ちよさは以前と変わらないのですが、以前と比べて車の交通量は増えた様に感じました。

なんかあったのかな？



お昼前には目的の蕎麦屋さんに到着～


妻殿はあざき大根高遠そばとミニカツ丼のセット　１１００円

あざき大根という辛い大根が薬味になってます。ピリッとして美味しいよ(^^)/


んで、私は

あざき大根高遠そば　大盛り　１０００円


と

ソースカツ丼　大盛り　９００円


をペロリっ


どっちもとっても美味しかったです(^^)/

満足～♪


そそ、自転車遊びってソフトクリームも食べたくなるんですよね～

デザートには会津の赤カボチャを使ったというソフトクリーム　３５０円

妻が食べました。一口もらった感じ、素朴な甘さで美味しかったよ♪

私はそばソフトクリームにしました。　３５０円

香ばしくて美味いなっ！私はカボチャソフトよりこっちのが断然好みだわ(^^)/


目的のそばを食べたので、あとはサックリ車まで戻って帰宅しました。

距離71km　獲得標高396m


今の時期は晴れると本当に気持ちいいな～

好きな人とのんびり走る自転車遊びも最高に楽しいですね(^^)/

って事でおしまい♪

去年位からパワーメーターを自転車トレーニングに取り入れたいな～と思っていまして、、、

今年の７月にマイナーチェンジして　２　になったガーミン様のベクターを購入しました。

ペダル型のパワーメーターですな。

サイコンを最近発売されたエッジ５２０にするとペダリングモニターとしても使える様ですな。
５２０もばっちし注文済みよ♪


購入は隣々市にある最近お邪魔する様になった雰囲気のいいお店。

お店を訪れた当初はパイオニアのペダリングモニターを購入する予定でいたのですが、
自分が想定している使い方等を相談しているうちにガーミンの方が自分に合っているろ～って結論になりました。

普段のトレーニングとしてTNI号でパワーメーターを使いたい。
んで、ヒルクライムレース本番ではウィリエール号に載せ替えて使いたい。

これだけならクランク型のパイオニア製でもペダル型のガーミン製でもどっちでもいいんですけど、、、

①パイオニアだと現行のデュラかアルテにコンポを入れ替えしないと左右のペダリングモニターにはならず。
私は１０速のままで困っていないので、コンポを入れ替えたいとはそれほど思っていない。

②なので左クランクだけ変えてパワーメーターとして使うつもりでパイオニア製を考えていました。
つまりTNI号は５７００の右クランクに対して６８００の左クランク。ウィリエール号は７９００の右クランクに対して６８００の左クランク。
↑これ、TNI号もウィリエール号も左右でキューファクターが違うくなるからペダリングに違和感を感じるかもとの事。

③ヒルクライム専用機になっているウィリエール号は今後、クランクを変えてフロントシングルにしてもっと軽量化したいな～って思いがやっぱしあるので、シマノクランクしか使えないのはう～ん。

ってことで、よくよく悩みましたが、ガーミンを選びました。


付属品

手前の銀色のやつ。自分で取り付ける用のクローフットレンチです。
トルクレンチと組み合わせて使うわけですな(^^)

今回はお店にて取り付けてもらいましたが、ヒルクライム前は自分でウィリエール号に付け替えないとです。工具を買い足さないでいいのはうれしいですね。


あと、今まではペダルがシマノだったのですが、ガーミンはルック互換なんですね。

さっそくシューズのクリートを付属の赤いルックに交換しましたが。

クリートのねじが固着していて、シューズ側のねじ受けを破壊してしまいました、、、

なっなんてこった、、、

ロードにハマって最初のシューズ。モデル名は忘れたけど、ノースウェーブのエントリーモデルです。

このシューズ、丸４年使用しました。年１回ペースでクリートを交換してきたので、今までに３回交換して、今回４回目の交換でねじ受けが死んでしまいました。

クリートを固定するネジってグリスを塗るのか塗らないのか、グリスじゃなくてロックタイトを塗るのか、読む本や聞く人によってその答えはバラバラですよね。

シマノのお客相談室に質問すると何も塗らないでいいよ(グリスを塗ることによって締めすぎやすくなり、結果ねじ山を飛ばすことになる)って答えが返ってくるそうです。

んが、今回ねじの固着でシューズをダメにしてしまったので、私は今後はグリスを塗ろうと思います。

みなさんはどうしてますかい？？


んで、シューズが壊れてしまったので、急いで次のシューズをポチっとしました。

１足目同様、ノースウェーブのエントリーモデルで同サイズです。

２足目だし、ロード趣味も５年目を迎えるし、そろそろもっといいシューズに手を出してもいいんじゃね？って気持ちはあるので、来シーズンはレース用にちといいモノを買ってみたいな♪
気持ちよく訪問出来るお店を知り得た事だし、きちんと試し履きを重ねて納得の物を求めたいです(^^)

でも今回のはトレーニング用って事で、今まで同様のエントリーモデルです。

気兼ねなく使えるし、お安いし、なんでもそうだけどエントリーモデルって私は大好きだな。
もちろんハイエンドも大好きですよ(^^)/
買えないものも多いけどさｗ

ってことで、せっかくパワーメーターを手に入れましたが、シューズが届くまでお預けなのでした(^^;)
海外通販でポチっとしたので、届くまであと１０日くらいかしら？

早く届かないかな～♪


あと、みん友で屁風仲間のDNFさんおススメのDVDを買ってみました。
右側のDVD。パワーメーターの活用法って事で、今後のパワートレーニングに対するお勉強をしようと思います。

左側はタイトルにつられてついポチっと(^^;)


道具はどう使うかが肝心ですからね。

冬季間にパワートレーニングに励んで、来シーズンこそは年度の自転車目標その全てを達成したいものです(^^)

具体的に書くと

リンクサーキット、ビギナークラスで表彰台に登る。
それ達成出来たらJCRC挑戦。
いずれかのヒルクライムで年代別上位１割＆一桁順位達成。
ブルべでSR獲得。
妻と何かサイクルイベントに一緒に参加して楽しむorヒルクライムレースに挑戦してもらう。
T君と何かサイクルイベントに一緒に参加して楽しむ。

身の回りを含めた個人的なのはこの位かな

お会いしたい方が沢山いるし、
走りに行きたい所も沢山ありますが、、、
チームでの事や相手もある目標はまた別に書くとしよう。

って今から来年の目標を書いてちゃ鬼が笑いますかなｗ

まぁ欲張りすぎかなとも思いますが、でも同時に全て達成出来るつもりでいます。

なんせ自分が大好きですからなっ！！

やるぜやるぜ～(^^)


そそ、

最後に全く話が変わりますが、パーソナルコタツという物を買いました。

わずか６０ｃｍ×６０ｃｍの正方形型一人用コタツです。

自転車部屋に設置しました。

これすげぇいいよ(^^)/

今年の冬はコタツでぬくぬくしながら自転車のオーバーホールが出来るって思うとかなり嬉しいです♪


おしまい

少し前に今年の田んぼ仕事が終わったので自分へのご褒美をポチッとしていました。

今回購入したのはこれ

ヴェラのトルクスレンチのセットです(^^)

グリーンチューブがカッコよろしです♪

今までトルクスレンチは持っておらず、欲しいな欲しいなと思ってはいましたが、使用頻度を考えるとなかなか買えず後回しになっていました。

今回ようやく購入する事が出来ました♪

自転車の整備時に工具が無くて手を出せなかった部分をこれでようやっと弄れますね(^^)/

ブレーキキャリパーの分解にT２７、チェーンリングの脱着にT３0って事でレンチが２本あれば用事は足りるのですが、セットの方が見た目がイカスのでお値段は気にせず購入♪

だって自分へのご褒美だし、欲しい物を買った方が絶対に吉です(^^)


んでね、これホルダーに磁石が仕込んでありまして、ホルダーの＋の部分にレンチの先っちょをコシコシするとレンチに磁力が帯びて、ネジがくっつく様になります。

反対に－の部分で先っちょをコシコシするとネジがくっつかなくなります。

着磁と脱磁っていうんだって(^^)/


ちょっとニンマリ出来る工具が増えました！
買ってくれた俺、ありがとう♪


あと、前回のブログで書いたT君や妻とのんびりポタサイクリングをする時用にちょっとした荷物入れが欲しいな～と思っていたので、サドルバックを新調しました。

ギザのサドルバックです。すげ～丁度いい容量０.８リットル。

スマホと財布とコンデジが丁度入る位。これでジャージのバックポケットを使わないで済みます(^^)

革製とかのクラシックなサドルには取り付け金具が普通についているみたいですが、ロード用のサドルにはついていないので、別途金具が必要です。

サドルバック用吊り金具　バックループ　で検索すると金具が出てくるよ。

サドルのレールにバックループを取り付けて、そこにサドルバックのベルトを通す感じ。こうなります。


ホリゾンタルなクロモリとかの方がきっと似合うんだろうけど、私は気にせず(^^)

というより気に入りました(^^)/

本革だそうな。手入れが大変だと思いますが、大事に使いたいです。
買ってくれてありがとう、俺♪


それから少し前になるんだけど、ジャージを新しく買いました。

ゆるネコ(^^;)

レースやイベント用の一張羅はあるんだけど、緩く走る時のジャージをもっていなかったので。
ゆるいにゃんこ柄が丁度いいかなと気に入っています♪



あとは先週のサイクリングの話。

マリモ君と隣市へ中華丼を食べに走ってきました。

先月初めの那須ヒル以降、トレーニングをお休みしていたのでポタリング気分でいたのですが、マリモ君はSRを獲得したばかりでやる気マンマンマン。

ガツガツ走りたいと言うので、それならって事で弛んだ心肺に鞭をいれて、往路はワシワシと走りました。

自分からそう言うだけあって以前よりも平坦ではちぎれなくなっていました。
SR効果かな？なるほど速くなってますね～(^^)/

ちなみにこの日は妻もお休みにて、一人でサイクリングに出かけています。私のコンデジをもってｗ

って事で、この日私は背中にデジイチを担いで走りました。

ダンシングは出来ませんが、シッティングで回して走る分には特に走りにくいとは感じなかったですよ(^^)/

って事で、サクサク走って目的のお店には開店直後に到着～♪


中華　こしじ　私はここの中華丼が超絶大好物なのです

去年は３回位訪れましたが、いずれも定休日だったり材料切れだったりで食べれなかったです。

久しぶりに食べれるって思うと嬉しくて嬉しくて、、、


リミッター解除！！


野菜炒め　６８０円


と

若鳥から揚げ薬味ソースかけ　４５０円


と

中華丼　８３０円


をペロリっ！

うあ～もう大満足な美味しさです(^^)/
支払いが２０００円近くなりますが全く気にならない位ウマしっ！！

ただいま冬期間の風邪予防の為、体脂肪をたくわえ中ですけん、食べたい物を食べたいだけ食べちゃいます！

とっても幸せなお昼ご飯でした(^^)


だがしかし、帰路のライドはお腹パッツンにて頑張りたくない感じ。緩めの走行となりましたｗ

そして帰路の途中でマリモ君が新しいフォームを披露してくれました。

ブルべで閃いたというそれは後ろから見ていて、とってもスムースなペダリングでした。
そして速かったです。

シッティングなのでいつものダンシングみたいにガツンと速度の変化が分かる感じではないのですが、スルスルスル～っと淀みなく加速し続ける感じで、その加速度自体が速い感じ。

↑分かりにくいですね(^^;)

私は他人の走りを余りよく見た事が無い(他人と走った経験が余りない)ので、詳しい事は分かりませんが、今までのマリモ君と比べるととっても洗練されて無駄が無くてカッコ良くて速い感じがしました(^^)/

ちとほめ過ぎかｗ


ということで、せっかく新たなフォームを開眼したんだし、背中に背負ったデジイチの出番です。

平坦道で走行中の写真を撮る事にしました。

こんな感じの真っ平な道。

奥からマリモ君に全開で走ってきてもらい、私は道路脇に座り込んで流し撮りです。


間瀬の時に仲間の写真をうまく撮影出来なかったので、ここで流し撮りの練習です(^^)
といってもカメラ任せにシャッター連射する位しか出来ないですケドもｗ

んで、こんな感じで

真横に来る直前までの撮影はいい感じなんですけど、真横に来るとフレームからだいぶ体がはみ出しちゃいました。


テイクツーもなんだかイマイチ(-ω-;)ウーン
。
。
。

あっそうか、真横に来た時にマリモ君全体が丁度フレームに収まる位の倍率にあらかじめしておけばいいんだってようやく気付いて(^^;)


３本目にしてようやく真横に来た時にウマい事撮影出来ました♪
満足(^^)/

来年の間瀬では今年に比べて少しはマシな写真が撮れるかなっ


上手に撮影出来てニンマリしていたらマリモ君が撮影を代わってくれたので、自分の走りも撮ってもらいました。

まだ満腹MAXだったんだけど、お腹のパッツン具合は写真に現れていないので満足(^^)/


その後も車の来ない平坦道で並走しつつ撮影してみましたが、ムズイ＆ルール違反ですなっ
なんちゅーか、写真よりも動画が撮りたくなりました。
ウェアラブルカメラが欲しくなりますねっ(^^;)


っとそんな感じの中華丼ライドでした。





そして同日、妻は一人で柏崎～刈羽の海沿いをサイクリングしてきたそうです。

海に出るまではバイクを車載して移動しています。


海沿いをとても気持ちよく走れたとの事でした(^^)/

ニューバイクにも慣れてきて、妻の自転車遊びも順調そうです♪


もずくを練りこんだラーメンを食べて帰ってきたそうです。


距離４６ｋｍ位

獲得標高２８５ｍ位


って事でおしまい♪