totomo.のブログ一覧

今年も残すところあと１日となりました。
今回のブログが今年最後になると思います。
最後はゼロアスくんネタで締めたいと思います。


タイトルの「改除」ですが「解除」ではなく「改除」です。
造語になります。

もう８年前になりますが、ゼロアスくんは公認を取得し、型式がＧＲＳ１８４からＧＲＳ１８４改となりました。
公認取得の内容はフロントアッパーアーム交換のみなんですけどね(^^;

その時のブログがこちら。

公認車検奮闘記

お時間があれば読んでやってくださいm(__)m

足回りをフルアーム組んだとか、ＡＴからＭＴに載せ替えたとかの内容でしたら、もう少し恰好もつくのですが、内容はフロントアッパアーム交換のみになります。

クラウンのフロントアッパアームの交換はそんなに手間はかからないので、車検の時にノーマルアームに戻して車検が終わったらまた交換しても良かったのですが、整備不良の状態で乗ってるのも何となく嫌でしたし、それより何より、こういう改造申請には大変興味があるんです。

以前乗ってた９０ツアラーくんも、当時流行った８ナンバー申請にチャレンジ。

放送宣伝車や事務室車で８ナンバー申請して、自動車税と重量税の恩恵を受けるのって流行りましたよね。

若い方にはわからないかな(^^;

ワタクシは興味だけで放送宣伝車での８ナンバー申請にチャレンジし、無事に取得したのでありました。

今は違いますが、当時の覆面パトカーは８ナンバーでしたので、高速道路なんかでは追い越しを掛けてくる車に「覆面か？」と思わせておいて、「違うじゃねーかー」と思ってるんじゃないかなぁ・・・と勝手に想像して喜んでいた記憶があります。

変態ですね。(笑)

そもそも車高短でフルエアロ組んでマフラーを入れたマークⅡが覆面パトカーであるはずがないですよね。(笑)

その後はその仕様で４年乗って、また３ナンバーに戻して乗っていました。

その頃を思い出し、ゼロアスくんもきちんと改造申請をした訳ですが、サーキット走行をしなくなり足回りをフルノーマルに戻したことで、この状態が整備不良扱いになると判断し、「改」を取り除く構造変更申請をした訳で「改　除」というお話でした。

Ｂｅｆｏｒｅ

After

これで見た目も登録内容もフルノーマルになりました。

日々、ワタクシの足として大活躍しているゼロアスくん。

１５年以上が経過した今でも調子よく走っております。

最近ＡＦＳのトラブルが出ていますが、きちんとメンテナンスする予定です。

それではみん友の皆さま方々、フォローしてくださっている方々、

良いお年をお迎えください。