ブレーキパッド交換（フロント）

そろそろ我慢の限界！　ってことで、注文してたブレーキパッドが届いた。Fame! STOLZ(シュトルツ) 前後セット。製造元はGIGA'Sを作っているとこらしい。同価格帯のGIGA'S ベーシックとどちらにするか考えていたが、ショップオリジナル？ちょっと成分をチューニングなどしてるか、などと期待してこちらにしてみた。
メーカ型番、フロント:F216 リア:R264

スタッドレスタイヤを交換するついでに、パッドも換えちゃう大作戦。
自分でやりましたが、ブレーキは安全のための重要なパーツです。良い子はマネしないよーに。
これまでの走行距離は4500ｋｍくらい
まずはフロント左から。写真では判りにくいが、ホイールにはパッドのカスがいっぱい。

フロントはキャリパを固定している下側のボルト（M13）を外して上に持ち上げると、パットがはずせる状態になる。
このボルトは緩めるときに、途中から内側のナット（M15）がつれ回りするので、ナットをスパナで固定して回す。
（M15のスパナがなくてプライヤーでやろうとしたが、脇のワッシャ？がじゃましてうまくいかず。結局ジャキアップしたままチャリでスパナ買いに。）

バッド残量のセンサーが付くのは、左前輪と右後輪の２箇所。
ケーブルを痛めないように注意しながら作業。配線をクランプしているところを予め外しておくと、線に余裕ができてやりやすい。
写真はパッドからセンサーを外したところ。

緑のが STOLZ(シュトルツ)パッド、黒いのが元の純正品、まだ4500kmしか使ってないので厚みがある。
Amazonで予め買っておいたブレーキグリスをキャリパ接触箇所に塗る。
パッドには内側用と外側用があるので注意（間違えて関係ないとこにグリスいっぱい塗っちまった。あーあ）

パッドを組み付けたところ。
キャリパのピストンがパッドが減った分飛び出ているので、これを戻さないと新品のキャリパは絶対入らない。
ドライバの頭で押してみたが戻らないので、大型のウォーターポンププライヤを使ってじわっとピストンを押し戻した。
このときプレーキフルードを継ぎ足してるとあふれるらしいので注意。

キャリパをはめてボルトで元通りに固定して完成。
普通はブレーキクリーナーで予めきれいにしてから作業するものらしいが、クリーナは用意しなかった。
周辺にはパッドの削りカスがいっぱいついてて、もーいゃーーーってくらい手が真っ黒。

タイヤを取り付けた。隙間から緑のパッドがちら見えして良い感じ。（グリスもちら見えしてますが。）
まだ当たりがついていないが、初期制動はマイルド。踏めば踏んだ分利いてくる感じかな。