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イイね!
2011年12月30日

経歴

C3のことを書く前に、私の歴史(そんなオーバーのものか?)を少しばかり。

免許とったのは大学に入った昭和50年です。その時に母親が乗っていたのはブルーバード510の素で、3速コラムシフトした。

その後、コロナ・ハードトップ1800DX4速MTに。これは10万Km以上乗りました。

次にアコード1800(CVCC)に乗りました。当初、FF、CVCCのパワー無しに抵抗があったのですが、乗ってみると結構気に入ってました。スキーをしますから結果的にはFFが良かったですね。スパイクタイヤもヨコハマの830RでJAF規定ぎりぎりの198本のピン打って。当時は自営業をしていましたので、社用車はシビックCXでCVCCを止めてコンべヘッドの少しパワーのある車も乗りました。このころからホンダファンになっていきました。

結婚してかみさんがバラードCRXを持ってきました。これはツインカム前の3バルブのタイプです。子供ができてバスケットに入れてましたが、後席にそのバスケットがすっぽりはまって。

その後、プジョー205になります。それはまた後で。
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Posted at 2011/12/30 16:58:14

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この記事へのコメント

2011年12月31日 23:44
こんばんは

50年免許取得ですか、
私は55年取得なので年齢も近いせいか、Pismoさんのクルマ歴を聞くと絵が浮かびます。
我が家は父親が頑固一徹な人で、ずっとトヨタ車を乗り継いでいました。
(今でも浮気せずにトヨタです・・・)
なので、私が初めて買ったクルマもスターレットKP61でした。

205の話、楽しみにしています。

では、良いお年を。
コメントへの返答
2012年1月1日 17:16
あけましておめでとうございます。

年齢は55歳です。
親父はトヨタが好きではなく、スカイライン(GTAとかGTBとかいうグレードがあったタイプのDX)、ローレル、セドリックと乗っていました。一度だけクラウンに乗り、その後アウディ100を三台乗りました。
私はトヨタ嫌いで、息子にも遺伝しました。

205の話は正月あけですかね。

しゃけたらさんの経歴を見て、CR-X,205を見てびっくりしました。
2016年4月24日 11:19
pismoさん、こんにちは

アコードは初代と2代目に乗りました。

初代はCVCC1.6Lだったと思いますが、確かにパワーはありませんでした。

アイドリングでATシフトが盛大に震えていましたが、エンジンの滑らかな回転音やダッシュボードのデザインも含め大のお気に入りでした。

実家が倒産し全く先の見えない大学生のときでしたが、運転しているととても心地よかったことを覚えています。

2代目はオートレベリングに期待していましたが、足回りは予想に反して硬かったですね。
それでも室内デザインは好みでした。

債権者に車を全て持っていかれ、初代アコードは中古で購入しましたが今でもベストバイだったような気がしています。

そのときの対抗があこがれのレオーネ1.6水平対向エンジンでした。
レオーネを選んでいれば、その後の車歴も大分変わったような気もしています。

シトロエン話、今後も楽しみにしております。
コメントへの返答
2016年4月25日 16:35
レスが遅れてすみません。

アコードはCVCC(5MT)と、コンベヘッドのセダン(AT)と乗りました。コンベヘッドのパワーのあるのはAT(ホンダマチック)がついてこれなかったようで、1台はATが壊れ、2台目もATが怪しかったですね。

その後、スパイクタイヤが禁止になったため、初代インプレッサWRXに乗り、17万Km乗ってレガシィBE(5MT)に換えました。そのレガシィも16年17万Kmで今でも乗っています。

ホンダは初心を忘れたかのように、バスのような車を作り続けていますので、今は国産はスバルファンです。

もうすぐ定年ですので、所有しているC5は一生物として考えています。

よろしくお願いします。

プロフィール

「[整備] #C5セダン ミネラル・オフによる撥水性復活 https://minkara.carview.co.jp/userid/1377780/car/2453316/8330366/note.aspx
何シテル?   08/13 08:23
ロンバードです。 (2017年2月22日にニックネーム変更しました) 前に1988年CX GTI SeriⅡに乗っていました。黒のVISA GTも所有し...
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