ロンバードのブログ一覧

今日、FTP（フレンチ・トースト・クリニック）に行ってきた。昨年は行く事ができず、一昨年からの２回目である。

そこで思ったのは、フランス車以外の多さである。

フレンチトーストというネーミングは別にフランス車をさすものではないのかもしれないと思い。ホームページ（https://frenchtoastpicnic.wordpress.com/）で確認した。
そこには。”FTP（フレンチ・トースト・ピクニック）は、車好き、特にフランス車を愛好する人達のために、気軽に、そして何よりも楽しく時間を過ごせるように企画されたイベントで、今年で15度目の開催です”とある。

であるなら、もう少しフランス車に対する配慮があってもいいのでないか。

つまり、ビンテージカーの展示（ジャガーEタイプ、トライアンフ、オースチン（かに目）とか）、ピクニックラリーへのフランス車以外の参加（ロータスエランとか）である。

FBMにおいても、フランス車以外の参加を規制していない。しかし、ジムカーナへの参加はフランス車のみである。（初期のころはフランス車以外もOKであったが）

福井県、あわら市の地域再生へのイベントとして文句を言うつもりはない。今年のような運営をするのであればフレンチトーストというネーミングは替えた方がいいのではないだろうか。

ピクニックラリーの企画は家族で参加できるいい企画だと思うし。

多少はFBMのパクリのような企画もあるが、ネーミングを替え、すべての車のイベントとして考えればすばらしいことだろ思う。

ヤフオクに007の2CVに出品があったけど、いまいち覚えがなくネットくぐったら下記のYou Tubeが見つかりました。
2CVでもがんばると504を振り切れるんですね。

https://www.youtube.com/watch?v=_SPJB61Yad8

もう少し書くことあると思っていたのですが、なかなか思いだせず・・・

信頼をおいていたシートがへたってしまって、腰が痛くなりはじめました。ちょうどその頃、仕事で使っていたアコードが信号無視の車に当てられ全損。幸い１００ゼロでこちらの過失なし。その時の搭乗者保険で少しお金ができたので、憧れのレカロを購入して２０５に付けました。仏車にレカロ？ですが、２０５の性格からするとスポーツシートは場違いではないし、憧れのレカロってことですんなり付けました。そのレカロはさすがにへたってしまいましたが、まだ手元にあります。

純正シートはトルクスのボルトで付いていたので、当時はトルクス工具を持っていなかったので、ディーラーに取付をお願いします。でもレールがフロアに当たって着座位置が高くなってしまいました。後のそのレールを少し切って位置調整しましたが。

レガシィは全席２つともレカロを入れています。

２０５ですが、トラブルはあったような、なかったような。一番大きなトラブルはタイミングベルト切れです。３０，０００Ｋｍまで走ってなかったですので、まさか切れるとは。何Ｋｍで替えるとの指示もなかったような。ピストンヘッド、バルブ交換があり結構な金額にまりました（いくらかは覚えていません）。当時のインポーターはローバージャパンでした。ローバージャパンにクレームの手紙を出しましたが、返事がありませんでした。ディーラーのＷ自動車にプッシュをお願いしたりして。最終的には、ローバージャパンがのんだかどうかは分かりませんが、インポーター、ディーラー、本人が３分の１づつ持つことで決着しました。
オルタの容量不足で、エアコン、ヘッドライトがONの場合は、電流がマイナスになりました。そのまま走り続けるとバッテリーがあがる。これもローバージャパンに手紙を書きましたが、返事無し。エンジンが当時のシトロエンＢＸと同じなので、ディーラーがＢＸのオルタと交換してくれました。
結局、ローバージャパンの輸入では、日本対応が何もしてなかったのですね。

プジョー２０５ＧＴＩについて。（その１）

もともとはドイツ車至上主義者でした。
昭和５０年～５５年を大学生として過ごしました（少し数字があいませんが・・）。その時は排ガス昭和５０年規制、昭和５３年規制とモーターファンにとっては地獄でした。ＴＴＣ，ＴＴＣ－Ｌ，ＣＶＣＣとか各社排ガス対策で、パワー競争なんてもってのほか。
そんな時代ですから、輸入車も日本車の触媒、ＥＧＲを適当に付けて、点火時期遅らせてのきなみパワーダウン。でも排気量は日本車よりあるので、絶対値は輸入車の方が大きいでした。当時のＣＧにはゴルフＧＴＩ（多分ＧＯＬＦ Ⅰだったと思いますが）が絶賛。そんな幼児（？）体験から、買うならゴルフＧＴＩ（この時はⅡでしたが）と決めておりました。父がアウディ１００を３台乗り継いだこともあり、ヤナセのセールスとは年齢が一つ違いもあって仲も良く、彼ともよくそんな話をしていました。
そんな時ＣＧにプジョー２０５ＧＴＩの記事が載り、その時の用意できる予算３００万円にぴったり。ＧＯＬＦには少し足りないが、２０５なら何とか買える。

ということで、そのヤナセのセールスに”金額の問題で２０５になると思うけど、その金額なら何とかなったと後から言われたくないから、見積もり持ってきて。でも３００万円しかないからね”と。
彼は我が家に来て、
（Ｓ）　”３００万って、諸経費別だよね”
（Ｐ）　”だから、３００万円しかないんだよ。当然全部込の話”
（Ｓ）　”無理”　（鞄から見積もりを半分出したが、そのまま引っ込める）
（Ｐ）　”しゃあないね。でも僕はちゃんと仁義とおしたからね”
こんな経緯で、２０５の購入になりました。後から彼は２０５を調べて”リアブレーキはドラムじゃん”と言っていましたが。

この２０５は輸入初期型で、１６００ｃｃ１０５ＨＰだったと思います。一年後（１９８７年モデル？）は１１５ＨＰになっていたと思います。所謂型落ちディーラー在庫で少し安かったこともありますが。バラードＣＲ－Ｘの後席に息子用のバスケットがすっぽりはまっていましたが、そろそろそのバスケットが小さくなる頃でもありました。

納車された２０５は安いフランス車らしく、ドアの内張りはドア全体ではなく、上の方は車の色がそのままの鉄板むき出しでした。エンジン音はガサガサで、とても官能的なものではありませんでした。ＣＧに２０５の触媒はＴＴＣ－Ｌの触媒らしいとの記事がありました。早速ＴＴＣ－Ｌ用コンバーター（所謂直菅。触媒無し）を探しました。すぐに見つかりそのまま使用（ポン付け）できました。この時代は、触媒が大きな排気抵抗になっていたので、触媒を外すことが流行っていて、触媒を外した後に付けるコンバーターが普通の自動車部品ショップで売られていました。
これで大分レスポンスが替わったように思いました。マフラーはANSAに替えました。シートもフランス車のそれでなく、結構サイドサポートのある腰の痛くならないものでした。

（今日はここまで）