ロンバードのブログ一覧

ツイーターを交換したことは前に書きました。

ツイーターとウーハーの能率の違いは顕著ですが、数値でどれほどと確認できないので、最近しらべた抵抗をいれて調整というのもギャンブルのようで、HUのイコライザーで、5KHz以上を２〜４db下げて聞いていました。

ツイーターを装着するときに、ダッシュの横のカバーを外して純正配線、カブラーをそこに引き出してギボシを付けました。



でも、ギボシを付けた後はこの配線そのものを前の状態のツーターの穴に戻してしまいました。今思うとギボシをここに置いておけば、サイドカバーを外すだけで抵抗を入れたり、最悪の場合ギボシを抜いてツイータを殺すことも簡単だったと後悔しています。

さて、今までのイコラーザーの手動調整値はこんな感じでした。



結果は、いまいちな感じでした。

そこで、オート・イコライジング、オート・タイムアライメント調整を再度行えば、フラットがでるかもと思いやってみました。

そのためには、このHU付属のマイクをドライバー席にセットしなくてはいけないので、まずは裏に両面テープを。



でもって、ドラーバー席の耳の高さに。両面テープだけでは不安（今まではそれだけだと確実に落下します）なので、マスキングテープで補強。



スタートの写真は撮ってませんが、終了はこれです。



でもって、結果は、



当然ですが、HU曰くフラットとのこと。

聞いた感じは、このフラット（AEポジション）な状態でも上がうるさく無く、ちゃんと下も聞こえます。装着時にフラットで聞いた時は、ボーカルに合わせて音量調整すると下がまったく聞こえませんでした。（多分下がでる音量になっていなかった）

小田和正の小田日和の中の２曲目でもちゃんと松たか子のコーラスが、松たか子の声で聞こえますし、下のベースも聞こえます。

イコライザーを手動で下を少し上げてもいいかなあと思いますが、まずがキンキンのうるささが消え、定位が上がり、細かなパーカッションの高音が綺麗に聞こえて今はこれ（Focal）を入れてよかったと　！！

ディーラーで燃料キャップの予備を購入しました。

セルフスタンド（高速の給油以外はまずここ）での給油時には、燃料キャップにキーを付けたままキャップ置きに置きます。でも、給油をしようとガンを持つとホースが動きキャップ置きにおいた燃料キャップに当たって落とすことがあります。
幸いまだ大事に至ってませんが、古くなって硬化が進むと割れるような・・・・

その心配がC5購入時からあり、ここで決心して注文しました。

ご存知のようにC5のそれはキーで開けますので、キーシリンダーが付いています。自分のキーナンバーを言わねばなりませんが、自分のディーラーなので記録から注文してくれました。



写真のようにヘッドの無いキーがささって送られてきました。

多分、これでエンジンはかかると思いますが、ヘッドが無いので回すトルクがかけられないので、まだ試してません。これを車内にうまく隠せたら、旅先でのキー紛失でもいいかなあと。

キーシリンダーの裏の部分はプラスチックが弱々しいので、ボール紙のパイプを切ってそこの被せてエアパッキンで梱包。



これをスペアータイアの横のスペースに入れて終わり。