ロンバードのブログ一覧

"FBMで思ったこと”の投稿に思いもよらぬ”いいね”の数に驚いております。ありがとうございます。

さて、スキーヤー家族の我が家には無くてはならないレガシィ(BE)ですが、18万Kmを超えました。エンジンは、6万Km前に載せ替え（クレーム）、15万Km前に片バンクのオーバーホールと、距離の割にはエンジンは元気です。

そのBEのクーラント替えをしました。いつも使ってるホルツのLLCを探したのですが、オートバックス、イエローハット、近くのホームセンターにありません。やむを得ず、楽天で。
どうも水で希釈するタイプは無くなっていくようですね。C5の主治医と話をしましたが、シトロエンは薄められた原液しかなく、水希釈タイプを使うと保証対象にならないとか。
理由はどうも水道水の不純物を嫌うということのようです。

そんなことを聞くと、蒸留水を使いたくなってしまいますので、ホームセンターで探しましたが、”蒸留水”というものはないが、バッテリー液ならあると。そんなんどうせ容量が少ないやろといいましたら、なんと２Lものがありました。
まあこれでいいかと３本買いました。

前の晩にヒーターをガンガンに効かせてヒーター用のバルブを開き、オイル交換時のようにFタイヤにブロックかってエンジン切ります。

さて翌朝、古いクーラント抜きです。



ラジエターホースを外します。



リザーブタンクも外して清掃します。



ホースは、２年前のエンジンオーバーホール時に替えてあったので、ホースの締め付け金具だけ替えました。



それを締め付けたら抜きは終わり。



前回のLLC替えの時には、新しいLLC投入後のエアー抜きには、古いラジエターキャップのセンターに穴をあけて、１Lのペットボトルの口をエポキシでラジエターキャップに接着してエア抜きタンクを作りましたが、ペットボトルの口はPPなので、結果的には接着がとれましたので、今回は使えません。
少し前に写真のファンネルを入手していましたので、今回はこれを初めて使います。

なんとか、いろいろあるアタッチメントで装着できました。



バッテリー液（多分蒸留水）で50:50にホルツのLLCを希釈してラジエター、リザーブタンクに入れます。



ファンネルに溜るまで希釈LLCを投入。そして、エンジン始動。



泡がでてきてファンネル内のLLCが減りますので、追加します。
アッパーホースが熱くなった段階でサーモスタットが開いていますので、これでほぼエア抜き完了。



リザーブタンクのLLCも途中で空になりましたので、そこも補充して終了。

翌朝、リザーブタンク確認しましたが、減っていませんでした。

余談ですが、なぜか私のBEはLLCが減ります。リザーブタンクはフリーなので、蒸発するのかとも思いますが、原因不明。
また、今の時期のように気温が下がっていく時はまちがいなく体積現象なのか減ります。