フレーム溶接と塗装

右のシートステーの付け根のクラックを溶接

右のベアリングホルダーの付け根を溶接

完了〜。

今回は、溶接をやってもらって、サンディングとマスキングと塗装は自分でやりました。

ネットで見るとTIG溶接は綺麗に仕上げるには良いけど、振動には弱いみたいで、強度を出すには半自動の方が良いみたいな事書いてありました。

隣の鉄工所でTIG溶接出来るのは分かったのですが、前回TIG溶接した所が割れたと言うことは、エンジン付近で高周波振動やシャフトからの激しい振動や、チェーンやスプロケの振動、加減速での強い力など、強度が必要と判断して、今回は半自動で溶接してもらいました。

シート取付ボルトも、スチールだと錆びるだけで何の問題も起きないけど、ステンレスに交換したら、20周走って戻ったらもう折れてて、何度交換しても起きるので、スチールに戻していました。
カートの15000回転以上の単気筒エンジンの高周波振動には、硬い材質は向かないんだと思います。


ついつい飛び石剥げの所をしつこく塗って埋めようとしてしまい、何箇所か垂れてます。

しつこい性格…(¬_¬)