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TE27の愛車 [トヨタカローラランクス]

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ステアリング交換（取付編） >>

整備手帳

作業日：2008年10月27日

パドルシフター位置調整

Item: パドルシフター位置調整
Author: TE27

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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「カタムキナオール」でステアリングのセンター出しを行ったのは良かったのだが、パドルシフターが斜めになってしまった^^;
パドルシフターを水平に調整してみました。
調整前はカタムキナオールがステアリング側に付いています。

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ハンドルを外した所

ステアリングはセンター位置の状態になっていますが、パドルシフターはこんなに傾いています。

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ステアリング側に取り付けた「カタムキナオール」

これをハンドルボス側に移設します。
簡単に考えていましたが、ハンドル位置決め用のツバの高さが後から問題に(>_<)
「カタムキナオール」のフランジ面、塗装が散っててこれじゃーピタッと付かんだろうが<`ヘ´>

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「カタムキナオール」の加工

3.7ｍｍあるツバを2ｍｍになる様に削りました。
飛び散っていた塗料も剥がしました。

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「カタムキナオール」をハンドルボスに取付

ステアリングのセンター位置を確認して「カタムキナオール」を取付。
ツバの高さが低くなっているのが分かるかな～

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パドルシフター取付

パドルは綺麗に水平になりました。
パドルシフター取付時、付属のＭ５ネジの長さが0.5ｍｍ程長く上手く締まりきらない為、ワッシャー挿入・ネジ加工を少し行い、ぴったり取り付ける事が出来ました。

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組み込み完了の写真です。

カタムキナオールがボス側に付いているのが分かると思います。
パドルシフターのストロークも一緒に調整したので、パドルがほんの少しボス側に傾いているのが分かるかなー？

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ウインカーレバーが遠くなったので取敢えずこんな物を付けてみました。
何とかハンドルから手を離さず指が届く様になりました。

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「先日の下抜きオイル交換時、オイルパン内の残油完全抜取りの為電動ポンプを使ったが直線のホースでは上手く吸えなかったのでホース先端金具を製作」

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