気になってた３箇所　整備しました～♪

年の瀬はホント忙しい・・・

本日は仕事が休みだったため

貴重な時間は有効に使わないと！


というわけで寒いにも関わらず

朝からいそいそと整備を開始です。



まずは１箇所目

先日購入した　マツダエンブレム入りエアキャップバルブ

どうしても納得いかんのですよ　↓が


センターキャップのエンブレムの向きと、バルブキャップの向きのアンマッチ

これが揃えば良いのに・・・

というわけで、ホームセンターの水回り部品売り場でOリングを買ってきました。


コレをバルブキャップの中に押し込んで・・・


むにゅっと装着！　無事に揃いました



というわけで次に２箇所目

以前のブログに書きましたが⇒『バッテリーのメンテナンスについて』

本日も充電を開始！

今回は気になってるところをメンテするためにバッテリーを降ろします



色々充電器試しましたが、やっぱりこの充電器が一番です↓安いし


次にバッテリートレイをささっと外して、お目当てはココ↓


バッテリーのマイナスアースから最初に車体に接続されてるところ

ココのボルトの錆による導通不良が以前から気になっておりました。



以前のブログでプラスまわりの整備を紹介しましたが⇒『中古車納車後の儀式』

マイナスは未着手のままだったわけです

ボルトを外してみると、頭はサビサビ。。。でもネジ部はあまり腐食は進んでいない様子。


前オーナーさんの時、バッテリー液漏れしてますね

端子の車体側も青緑色に腐食しております。。。液漏れ間違いないな



で、ネジと端子を耐水ペーパーとワイヤーブラシで磨き倒し～♪


KUREコンタクトスプレー吹いて組み直し完了です。



バッテリートレイを外したついでに、車体側の汚れをチェック

一年前に掃除したのに結構汚れてきております


洗剤で洗った後、スマートミストで処理しておきました。これで1年大丈夫。




そして3箇所目

プラグコードの導通不良の未然防止です

最近の人はひょっとして

「プラグコードって何？」

なんて言うのかもしれませんね。

ダイレクトイグニッション全盛ですもんね



我が相棒はディストリビュータも付いてる古典的なエンジンであります

古いクルマはですね

このコードが固着して簡単には外れなくなるのですよ

昨年納車後に挑戦するも、何本か　ど～しても外すことが出来ず諦めておりました


今回はリベンジです

やっかいなのが数本ありましたが、寒さのせいか意外にすんなり全数外すことが出来ました。

プラグ側にも、デスビ側にもコンタクトスプレーをプッシュー！



コレでとりあえず安心ですが、来年早々　天火系を全てリフレッシュしようと思います。



さて充電も完了し元に戻して作業完了！

バッテリー降ろすと普段手が届かない部分の掃除が出来て気持ちが良いものです




ってなわけで、今年のイジりはこれが最後となりました

来年もイジるところをドンドン見つけて楽しんで整備していきたいものです♪