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ダイムラー・スカイラインの件

なんだか残念過ぎて　呆れ果てて

スルーしようと思ってたんですけど

どうしてもスルー出来ない。。。



GT-t　最後のt　の小文字がこれまた未練がましいんですよねぇ。。。R32ひきずって。



油圧電動パワステなんて今さらセールスポイントにするほどのものでもない。

（10年前の初代アクセラから使ってるし。。。）

リーンバーンを省かれたダイムラー製エンジン載せられて

こりゃ　スカイラインTI　って名乗るべきですね
（古い人しかわからないでしょうが）

なんで日産、最近こんなふうに次々と往年の日産ファンを裏切っちゃうんでしょうか

80年代、90年代の日産　最高だったよなぁ・・・・



もういいや

だんだん余計に腹が立ってくるので少し話題を変えてですね

例の『新型スカイラインのターゲット層』

「年齢でいうと40代前半の男性。

共働きの奥さんがいて、娘が1人。

外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。

都心のタワーマンションに住んでいる」


について

妄想好きのヨコヨコ

もし自分がこのターゲット層であるならば

次世代ターボスカイラインの中間グレード『200GT-t Type P』　の420万で

どんなクルマを選ぶのか　と悩んでみました




なんたってタワーマンションに住んでるわけですから

その駐車場にはそうそうたるクルマ達が居座っているわけですよ

そこへスカイラインやアテンザあたりじゃ

『無理してこんなとこ住んでるな』　なんて思われるのは目に見えてます

クラウンでも厳しいでしょうねぇ　国産なら最低レクサスGSかな


そんなことを勝手に妄想した結果、私ならこんな選択かなぁ

あくまでセダン限定　上限450万、走行2万キロ未満　ってところで探すと・・・



まずは　マセラッティ・クアトロポルテ





威風堂々としたルックスに感応的なエキゾーストノートを兼ね備えた

理想的なセダンだと思ってます

壊れたら修理代大変そうですが、外資系なら大丈夫（＾＾）


次の候補は・・・

BMW　M5





ちょっと年式が古くて新車のスカイラインと比べるのは酷ですが

あのV10エンジンは超魅力的ですね


ベンツ　Eクラス　ってのも選べますね


ヤナセで15000キロ



Sクラス　11000キロも選べますねぇ



サンルーフ付きでヤナセもの。。。　Eクラスよりこっちがいいいな






な～んて妄想してみましたが。。。



なんか気持ちが今一つ盛り上がらない





根っからの貧乏性なんでしょうね


上限100万くらいで見つかるマイナー車のほうが

よっぽど魅力的に思える。。。


困ったもんだ（＾＾）