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いよいよ新型デミオが発表されました

メディア解禁と同時に、各誌各メディアが一斉にインプレ記事を掲載してますね





その中で、痛快に感じたのが清水和夫さんの記事



冒頭の一文に

『最近はもはや不毛とも言えそうな燃費競争に邁進しすぎてはいないだろうか？

　望んでいないのに、乗り心地が硬くウェット性能が犠牲になりやすいエコタイヤを採用したり

　メーカーの都合でクルマを作りすぎていないか、私は心配している。』



激しく共感するのであります



最近のニュースでも

『ダイハツが再びスズキを抜き首位を奪還　軽自動車「燃費競争」、デッドヒート続く』

記事の中には

『スズキの鈴木修会長兼社長は　スズキがライバルに抜かれた場合、

「6か月以内に追いつかなければならない」　と公言しているからだ。

ダイハツからは「お互い過激になりすぎないようにしたい」』








『何やってんだか<(｀^´)>』






コレ　アルトエコのタイヤです




カタログには　１４５ｍｍ幅と謳われてますけどね

転がり抵抗減らすために、接地面を限界まで減らしています

接地幅は８０ｍｍくらいでしょうか

まるでビッグスクーター用のタイヤ

しかも指定空気圧は驚きの３気圧！


どう考えても限界性能低いでしょう

こんなタイヤ履かせといて、自動ブレーキやらDSC付けて　『安全です』　って

ちゃんちゃらオカシイと思いませんか


決して購入された方を非難しているのではなく

メーカーの　どこか顧客に対する　騙し　的な姿勢に我慢ならないのであります




こんなクルマ達は、税金は下げたとしても

保険料は上げるべきではないでしょうかね

自動車にとって基本的な性能を犠牲にしてるんですから

回避能力の高いスポーツカーのほうを安くしてもらいたい(ー_ー)!!




ちょっと脱線しましたが

１０００キロ／月　として

リッター２８キロだとガソリン３５．７リットル

リッター３０キロだとガソリン３３．３リットル

リッター１６５円として、その差　たったのひと月４００円(笑)

もうカタログ数値の１キロ２キロに踊らされるのやめませんか

セールスマンに　『あっちのクルマのほうが０．５キロ燃費がイイ』　

なんてくだらないこと言うのやめませんか




この　なんというか　自動車の本質以外の部分での不毛な争いって

ゲームソフトの衰退史に似てるような気がしてるんですよ


ゲームの本質って面白さやストーリーだと思うんですが、

実写に近い画質や高音質な音楽に莫大な予算と制作期間を投入して

次第にユーザーとメーカーに乖離が生じてしまったあの感じ





デミオの登場で、ジャーナリストの皆さんが揃って

「気合いのはいったモデルチェンジ！」と評してますが

それはマツダ以外のエンジニアに失礼だと思います

日本のエンジニアは皆、真剣に取り組んでますよ

違って見えるのは、気合いを向ける矛先の違いなんでしょう

そして、本質とは違う矛先へ向かわせているのは

残念ながら自動車をあまり深く知らない、興味のない人たち

カタログ見てもさっぱりわからない、燃費の数値だけはなんとか理解できる人たちが

購入層の多くを占めているからなんでしょう




新型デミオは恐らく日本では、大成功ということにはならないでしょう

まだまだエコに特化したクルマが売れ続けるでしょうね


でも、新型デミオの登場で、このおかしな傾向が少しでも緩和されないかと

淡い期待を寄せてます

甘いですかね


日本車が孤高の日本車であり続けるために、我々ユーザーが本質を見究め

池に投じた小石の波紋のように、その輪を広げていきたいものです