ヨコヨコのブログ一覧

２０１５年がスタートしました


我が愛車　センティアがHD型からHE型へモデルチェンジしたのが１９９５年

つまり今年で生誕２０周年であります。


同期のLクラスセダンというと

みん友　吉川慎太郎さん、むね531さんの１５型クラウンや

Y３３セドリック・グロリアがありますね



クラウンやセドグロが順調に販売を維持・伸ばしたにも関わらず

我がHEセンティアは大敗を喫します




失敗には様々な要因が考えられますが

私的にはですね


『大勢に屈した』


と感じられるところ大　と感じております。




例えて言うとですね

新進気鋭のミュージシャンが、これまでの枠組みにとらわれず

全く新しい斬新な音楽でセンセーショナルなデビュー！！


しかしその後、大手のプロモーションと契約してからというもの

続く２曲目　３曲目が段々と平凡に。。。

挙げ句の果てには

「あれ？　
この新曲　売れ線ねらってないか？」

なんて思わせて、ファンをがっかりさせてしまうあの感じですよ。




センティアに当てはめてみると

当時のLクラスセダンの多くが、直線を基調としたボクシーなスタイリングを採用する中

低く豊かな曲面構成と美しいプロポーションをまとう　

新しいLクラスセダンを標榜していました



発売当初は納車待ちが数か月　なんてこともありましたが

人気がひと段落すると。。。

やれ室内が狭いだの、トランクにゴルフバッグが入らないだの散々な言われよう。。。





そして１９９５年　HE型へモデルチェンジ

室内スペースやトランクルームの拡大と引き換えに

流麗なスタイリングを失い、没個性的なデザインへと変り果ててしまいました。。。






モデルチェンジで失敗するクルマには様々な原因が考えられますが

この手のパターンって、絶対に失敗してしまうと感じています



他車を引き合いに出して申し訳ないですが

有名なのはやっぱりスカイラインですかね

R30型⇒R31型で、まるでローレルみたいなスカイラインへ。。。

R32型⇒R33型でもサイズを拡大

ディーラーさんからのリクエストには逆らえなかったのでしょう



　
マーケティング至上主義　ってのはわかりますけど

それよりも大事なのは


メーカーの強い主張が感じられるクルマ


であると考えます。


CMにこそ、この主張を自信を持って前面に打ち出してほしいですね

タレントやキャラクターに頼り切った

『あれ？　今のクルマのCMだったの？』

なんていうのは寂しすぎますよ。。。



なんて愚痴がこぼれましたが、そんな不遇の２代目センティア

私自身、デビューした時に

『あぁ。。。これでセンティア終わったな。。。』

と感じた　そんなクルマに拘って乗り続けるのは何故なんだろう。。。



もちろん愛着もありますが



明と暗　２つ揃ってセンティアの歴史

そう思っているからです。



HD乗りの皆さんが　頑張って維持し続ける限り

HEも維持し続けますよ！